之前从首都机场出发做过国际航班，时间进没来得及细观察，这次国内出发从北京前往南京，时间比较充裕，深度体验了T3航站楼。新技术在第一国门中有哪些应用场景，以下是我的一些观察。
1. 抵达机场
可以选择打车，坐机场巴士，或者机场轻轨抵达机场。机场分为国际航班和国内航班，我到的是T3航站楼，又分为C区，D区，和E区（用于国际航班进出）。网上找到的图片说看起来像一条龙，没太看出来，连起来像“T，I，人”。
图片源自网络
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2. 通过安检
乘坐滴滴快车，抵达后我就进去机场。首先经过的是第一道安全检查，然后使用身份证自助办理值机。接着来到第二道安检，站着递交身份证和登机牌的同时，就有个设备采用人脸识别技术在给我拍照，后面登记的时候我还看到这张人脸识别的照片。 网上查资料了解到，采用了SITA Smart Path解决方案，“旅客的机场行程从值机、托运行李到边检、安检和登机全面实现自动化。旅客仅需在值机时登记一次，即可刷脸无缝穿行机场”。当然，首次人脸识别后能够无缝穿行，离不开机场背后部署的私有云平台。
3. 深度体验候机厅
来到候机厅，各种商业设施还是依然存在，餐厅，购物店，书店等等。首都国际机场太大了，为了帮助旅客快速抵达，候机厅提供了地面转运小车，快捷巴士，快捷小火车免费给大家使用。
T3航站楼分为C，D，E区，头一次来很容易迷路。这时候大显示屏上的信息会提供帮助，而且还有二维码，扫描后可以通过小程序进去，里面有这种信息。候机厅室内导航很准，分不同楼层，除了传统的导航方式，还有VR导航模式，在现场视频的基础上加上了引导线。
现在候机厅，看下面的飞机起降，人员来往，车辆穿梭，根据网上资料它们都联网了。实现了机场运用数字孪生，实时业务态势感知及全景可视，落地物理机场与虚拟机场的虚实双向交互，助力人员、车辆、航空器等主体资源的优化配置。
4. 登上飞机
登上的飞机是国航的，手机处于飞行模式下，可以连接wifi，观看视频什么的，微信是上不了的。就这样飞机从北京首都国际机场起飞，陆地上的建筑越来越小。
5. 背后的其他支持系统
当然，我这次看到都是表面展示出来的东西，背后还有很多支持系统。
比如，机场大数据平台对接45套系统，整合了3089项、共计15.6T的数据资源。
智能感知平台，可实时监测、统计并预测首都机场陆侧交通状态，利用人工智能技术提升陆侧交通态势感知能力。采用物联网和边缘计算技术，跟踪每一件行李的位置及状态，实现精准呈现。
机场还建设了“CloudOS”云管理平台，实现了对生产资源池、办公资源池、测试资源池的统一管理，提供资源“可视化”、监控“一体化”、审批“流程化”、工单“标准化”等功能。
机场通过5G技术实现智能行李跟踪、互联机库、数字停车等，提高能效管理。同时，5G技术还用于飞机拖车和行李拖车的联网，以及远程控制轮椅、移动信息亭和机器人助手。
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