9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。招聘类目涵盖汽车总成、动力和电池三大板块，从专家到技术精英，从各研究院院长、总师、总监到工程师、设计师，可谓门类齐全，覆盖了新能源汽车设计的所有人才。
在这之前的半年时间，恒大快速横扫德国、瑞典、日本、荷兰、英国等地，通过收购、合作、购买方式获得了德国hofer的三合一动力总成核心技术、瑞典科尼赛克的汽车整车研发制造核心技术、荷兰e-traction和英国Protean的轮毂电机核心技术、德国BENTELER集团和德国FEV集团的新能源汽车3.0底盘架构知识产权。这是一个全明星组合，每一个单项技术都处于世界第一阵营，并且都在为世界一流厂商提供技术，可以说，对于一个新车新兵，这样的造车起点世界绝无仅有，如果整合得好，恒大将具备世界一流的新能源汽车研发能力。
恒大公司年报显示，恒大已完成布局新能源汽车全产业链，新能源汽车天津基地今年6月份全面投产，恒大具备了汽车生产能力。
恒大与国家电网成立合资公司，获得社区停车库车位智慧充电服务能力，解决了用车时的电力供应和充电问题。
恒大入股广汇，可以利用全球最大汽车经销渠道。
至此，恒大从新能源汽车的研发、专利到人才、生产、销售、使用配套，已经形成了一个完整的研发、生产、销售、服务体系，恒大造车箭在弦上，然而胜算几何，还要看下一步的整合，这是更为关键的任务。
恒大新车取名“恒驰”，用恒大的理念，造出新能源奔驰，“力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一”是恒大的目标。
恒大获得的每一项技术都像一块漂亮的积木，虽然每一块积木都很漂亮，但一定要设计师去拼接，才能将这些积木拼成一个想要的图案，而拼成最佳图案则需要技术和市场的共同努力，深刻理解新能源汽车的特点，形成先进的造车理念，这样才能准确定位。
技术就是工具，人才是使用工具的人，造车仅有最先进的技术和顶级的人才是远远不够的，还需要企业文化确定的战略战术。恒大一切准备妥当，下一步的整合就是将这些零散的先进元素整合为有机的整体，贯彻企业的发展战略，这对于一个新手来说至关重要，这才是恒大造车最为关键的一步。
可以预见，恒大的对手，在国外是特斯拉，在国内是比亚迪。而恒大能否实现上述战略目标，最为关键的一步即将展开，恒大能否快速地由一个外行成为业界一流厂商，还要看整合得进度和效果。
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