恒大造车“野心”有多大？

恒大造车“野心”有多大？

认真起来的恒大，正在全面雄心勃勃的准备进入汽车行业。

作者 | 如风

来源 | 国民经略

许家印这几天在欧洲频频现身。

刚在伦敦全资收购了英国Protean公司，拿下了世界顶级轮毂电机技术，接着亲赴西班牙马德里观战“恒大杯”马德里冠军赛决赛，随后又来到同在欧洲的恒大新能源汽车研发和生产重镇。

瑞典当地时间6月3日，中国企业家俱乐部理事、恒大董事局主席许家印与中国企业家俱乐部理事、苏宁董事长张近东、中渝置地董事长张松桥、中赫董事长周金辉、恒大集团董事局副主席兼恒大NEVS董事长蒋大龙等一行，视察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部，并对公司的研发和生产情况表示高度赞许。

恒大造车“野心”有多大？

这是许家印半年来第二次现身瑞典NEVS总部。拥有整车研发制造能力的瑞典NEVS，是恒大布局新能源汽车产业的重要一步，也是恒大向汽车制造业转型的关键一跃。

以NEVS为基础，恒大闪电般完成新能源造车的全产业链闭环。不到半年时间，恒大以实际行动改变了人们的传统认知。不仅让正在寻求转型的房地产业为此惊叹，更让造车新势力云集的汽车行业大为触动。

恒大汽车将走向何方，让人们充满期待。

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“技术控”恒大

恒大造车的底色越来越清晰。

过去人们评价恒大时，最高频的一个词是“房地产龙头”。如今再说起恒大时，技术控、全球化、制造业成了新的关键词。

与房地产行业不同，汽车是典型的技术密集型产业。没有独一无二的核心技术，没有一流的汽车制造工艺，没有完善的全产业链体系，就很难在日趋激烈的竞争中立下身来。

恒大显然一开始就已意识到了这一点，对核心技术的追逐贯穿造车布局的始终。

最早入主的瑞典NEVS，拥有萨博汽车的核心资产和知识产权，而萨博汽车正是将飞机的涡轮增压技术应用到汽车领域的首创者，技术实力可见一斑。

而在几天前恒大全资收购的英国Protean，则是全球轮毂电机领域的“独角兽”，手中握有轮毂电机领域的多项“黑科技”。Protean是全世界唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，与奔驰、福特等全球各大整车厂都建立了合作。

更不用说，恒大还拿下了同样在轮毂电机技术领域拥有一席之地的荷兰e-Traction，入主掌握日本顶尖技术、行业实力排名前三的动力电池企业卡耐新能源，与素有全球“超跑之王”美誉的科尼赛克签订合作协议……

从轮彀电机、动力电池到整车研发制造，再到超级豪华跑车，通过全球并购，恒大在每一个领域都拿到了全球为顶尖的技术，这些技术不仅为恒大在汽车产业的异军突起提供可能，同样为中国汽车工业的崛起提供强大助力。

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“全球化”恒大

恒大是一家地道的中国企业，但恒大汽车的产业布局却是全球化的。

从瑞典到日本，从荷兰到英国，许家印买下了新能源汽车行业最顶尖的技术。瑞典的整车制造技术和超级跑车平台，英国和荷兰的轮彀电机技术，来源于日本的动力电池技术，立足中国布局全球的汽车经销网络……共同构筑起恒大汽车的全球产业版图。

近年来，随着中国经济崛起，中国企业出海并购早已不是新鲜事。但与许多人在娱乐、酒店、地产等领域的大并购不同，许家印一开始就将目光聚焦于制造业，聚焦于最顶尖的新能源汽车技术。

同样是并购，同样是海外投资，有的只是将资金在全球重新布局，有的则拿回了核心技术，助力中国制造工业的发展。

将全球先进技术引为己用，利用全球产业链打造属于自己的造车全产业闭环，为汽车制造业提供更多新的可能，这是技术追求与商业智慧的双赢。

当然，并购只是第一步，能不能将核心技术真正引进来，能不能借助这些核心技术实现汽车工业的自主创新，则是更为重要的问题。

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“制造业”恒大

恒大一心奔向制造业，这种决心再也无人怀疑。

汽车不仅是典型的先进制造业，更是是制造工业的集大成者。一辆汽车涉及上万个零件，要适应春夏秋冬各种极端环境，而对安全性和稳定性的要求无论多高都不为过，工艺要求之精密，技术含金量之高，堪称工业制造之母。

不仅如此，汽车的产业链之长、市场规模之大，往往能够辐射带动诸多产业，造就一批世界级的顶尖企业。仅中国一年的汽车产销量就接近3000万辆，更有不少城市将汽车产业作为支柱产业，发展空间不是一般的广阔。

显然，恒大向汽车作为制造业转型的主力方向，不仅看到了新能源汽车产业广阔的商业前景，而且看到了汽车工业对于制造业崛起的重要意义，更看到了新的国际形势下掌握核心技术的突出价值。

这是一家世界级企业的商业眼光和理想追求。

恒大造车，向来是认真的。一家世界级企业认真起来，将会对整个行业产生何等磅礴的力量，让人充满期待。