实际上早在10多年前，中国车企就已在国际汽车市场攻城略地，但主要的目标市场针对的是亚非拉等发展中国家。而在中国国内市场，虽然日系车和欧系车占据了过半的市场份额，但在欧洲和日本市场，中国本土汽车品牌几乎看不到踪影，原因是除了价格之外，在产品本身几乎无任何亮点可言，一则是达不到五星碰撞安全标准，二则是没有独特的技术创新。
不过星移斗转，如今终于有中国汽车品牌同时出现在欧洲和日本“战场”了，这家企业就是比亚迪。
在2022年中国新能源汽车品牌比亚迪先后宣布进入欧洲市场和日本市场，引起了当地媒体广泛的关注。
最近德国主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)的产品进行了测试，给予了相当高的评价，同时也收获了来自澳大利亚、新西兰、新加坡等网友的积极评论。
在1月31日，比亚迪Atto3正式宣布在日本横滨市发售，也被日本多家主流媒体关注并报道，并且相关报道打入了雅虎热门新闻排行榜，报道的内容均提及了亚迪的技术创新成绩，也引发了日本网友在评论区的热议。
不管是德国主流媒体，还是日本主流媒体，对于比亚迪都进行了正向报道，一改对中国汽车品牌的刻板印象，原因不言而喻，比亚迪所开发的刀片电池技术获得了美国、欧洲和日本主流汽车大厂的认可，由此扭转了欧洲和日本媒体对比亚迪品牌的看法，更是让海外的消费者对中国新能源汽车品牌比亚迪有了全新的认识，刀片电池技术也成为了比亚迪汽车畅销全球的卖点。
以欧洲为例，过去中国汽车品牌进入欧洲，遇到的壁垒主要是NCAP，大量的中国汽车品牌拿不到五星级的碰撞安全成绩，而此前比亚迪Atto3获得了欧盟、澳洲和中国5星的碰撞安全成绩；但是仍然有一部分欧洲的消费者对电动汽车的安全性存在疑虑，尤其是对电池爆炸起火的担心。
而此次德国DW媒体通过多种详细的评测，向观众验证了比亚迪Atto3的优异性。
首先DW在报道中重点演示了刀片电池的多种极限测试，包括对比刀片电池和三元锂电池进行针刺测试，测试结果显示刀片电池不起火不爆炸更加安全，还对刀片电池进行了重卡承压测试，用46吨载重的重卡碾压刀片电池，测试结果显示刀片电池不存在变形、冒烟和爆炸的现象，依然可以完全正常使用。
此外DW还介绍，刀片电池有6大优势：第一就是不爆炸、不起火，超级安全；第二是使用循环寿命较长，充放电3000次以上，行驶120万公里，高于三元锂电池；第3则是强度较高，刀片电池与高强度车身一体化集成，可大幅提升车身的扭转刚度。此外超级续航、超级功率和超级低温均是刀片电池的优点。
DW的资深车评人EMMANUEL SCHAFER也专门对比亚迪Atto3进行了专业测试，详细给出了该车的外观设计、行驶感受、底盘滤震、加速刹车、续航时速等详细的体验评价，结论是比亚迪Atto3性价比高且具备驾驶乐趣。
这则报道视频引发了很多国外网友的共鸣，比亚迪Atto3已发售的国家和地区包括泰国、新西兰、澳大利亚、新加坡、马来西亚、巴西和香港等网友都加入了讨论，多数车主网友对于Atto3的使用都给出了积极评价，还有很多网友给出比亚迪Atto3尽快进入该国市场的期待。
根据网络舆论信息不完全统计，比亚迪汽车被欧洲部分受众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择。
实际上去年以来，比亚迪犹如刮起的一阵旋风，搅动着全球汽车市场的巨变，也引领了中国汽车品牌形象的逆转。
去年11月份，比亚迪Atto3夺以色列11月单车型销量冠军，12月份在以色列销量榜排第5名；在澳大利亚，比亚迪成为销量第二的电动汽车品牌，排在奥迪本田沃尔沃和宝马之前。比亚迪在两个月里就在泰国发售超过1万辆Atto3，甚至在泰国出现了消费者连夜排队购买的状况。
在汽车强国的德国，当地最大的租车公司SXit也像比亚迪伸出橄榄枝,给出了10万台的大订单。各种迹象显示，以比亚迪为代表的中国汽车品牌在世界范围内地位上升，竞争力更强。
比亚迪Atto3在国内外市场的畅销，也大幅增强了比亚迪的经营实力。根据近期比亚迪发布的2022年业绩预告，比亚迪全年的汽车销量高达186.3万辆，产量为187.7万辆，跃居中国国内销量第一，全年实现的收入预计达到4200亿元，归属于股东的净利润为160~170亿元，同比增长高达425.42%~458.26%。
比亚迪新能源汽车销量的强劲增长，不仅推动了盈利的大幅改善，也缓解了上游原材料价格上涨带来的成本压力，从趋势上来看2023年比亚迪会依然保持强劲增长的势头，甚至初步建成全球化的营销网络。
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