2024年1月17日。北京市治理违规电动三四轮车太有成效了，仿佛一夜之间这种被叫做老头乐的电动车就无踪无影了，大街上的老爷爷老奶奶也几乎绝迹了。没有车出不了家门，即使出了家门也走不远，这下可好，满大街都是朝气蓬勃的人流，自行车道上都是奋勇向前的电动两轮车和电动摩托车，那种势不可挡的速度，使大北京更加活力十足，中国梦就需要这样的中国速度。
谁曾想到在整治电三电四的同时，负责这项工作的相关部门一改平时懒政的作风，连带着整治起燃油机动车，俗称残摩。现在的残摩已经不是好多年前的裸车形状，为了开车的时候能舒适一点，大凡开残摩的人都安装了轿厢，与很多有轿厢的电三电四长得差不多，这也决定了被整治的命运。可是除了鱼目混珠的冒牌残摩外，真正有资格开这种车的残疾人都是在交通部门有备案的。买车的时候都上了牌照，取得了行驶证。
如果按照治理违规三四轮车的方法一网打尽，显然不近情理。毕竟残摩不同于老头乐，残摩的历史悠久，驾驶者手续齐全，而且有案可稽有证可查。而老头乐一直没有纳入正规管理范围，政府一声令下，一扫而光何其容易。残摩现存最大的麻烦就是离国家配给的年代已经过去20多年了，原始的机器早就被自然淘汰了。
有关部门也正是瞅准了这个空子，展开了对残摩的整治，力度不可谓不大，手段不可谓不狠，在留有很小余地之中，也力求将残摩治理成一律合格的车辆。这个力度太大，执行起来太难，现在开残摩的人群几乎都是双重身份，既老又残、还都是重残，而且收入普遍低下，离开了残摩几乎都是寸步难行。所以在清理的过程中给很多残疾人造成了诸多不便和麻烦，也实属有关部门欠考虑，存在一刀切的乱象。
在这之前，由于残摩属于燃油机动车，体积笨重，不及电动车灵便，很多残疾人也转而开起了电动车。只是因为电动车绝迹了，才不得不转而开起残摩。从长远的道路交通秩序而论，还是电动车更适于残疾人使用。
面对引起如此热议的话题，开残摩的人说不是清理电动三四轮吗，怎么殃及到残摩了？开老头乐的人说还是残疾人好，一亮证就通行了，有残联当靠山呢。总之这次清理行动给老残人士的出行带来了极大的冲击，但是如果开残摩的人埋怨开老头乐的人，也是牢骚发错地方了。
有人说：老头乐和残疾人轮椅摩托车是两类截然不同性质的用车，交警曾告诉我：残摩属于特型车，机动车应该像礼让行人一样的礼让残摩！老头乐怎么能跟残摩混为一谈呢？那是老年协会讨论的问题呀。
我以为下面的话说得最为客观：老头乐和残摩可以说是命运共同体。市残联一位同志说的好：去年整治电三、电四，顺带着也整治带篷残摩。没有了老头乐，残摩上路就成了众矢之地，鹤立鸡群，再加上那些羡慕嫉妒恨的给你举报，交管部门能不查你？有了老头乐，带篷残摩不合规也合规了。皮之不存，毛将焉附？只有老头乐上路了，带篷残摩才能安稳上路。
面对当前老残人士出行困境，只有尽快出台合格的代步车辆，既适合老年人也适合残疾人，残疾人会老，老年人会残，只要有足够的社会责任心，有雷厉风行为人民群众办实事的职业心，此类问题难道还不好解决吗？
北京市治理违规电动三四轮车有效，残摩也一并整治。但给老残人士出行带来不便。应尽快出台合格的代步车辆，解决老残人士出行困境。
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