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公共自行车的车来车往

公共自行车的车来车往

作者: 霏Cate | 来源:发表于2015-10-24 22:24 被阅读23次

    遇到:

    下班想要骑公共自行车回家,发现站点没有停靠一辆车!

    发现:

    同一时间段(上班/下班),单一方向(办公园区到住宿片区,或住宿片区到办公园区)的人流密集,导致想取车的时候、车被取光,想还车的时候、没有位置。

    问题:

    如何在特定时段内,有效地控制(运营)好借还车辆的数量。

    办法:

    1、预先性:在规划自行车站点时,了解人口密集区的布局情况,即办公园区、住宿片区的地理位置。尤其是各个中转站(地铁站、小区门口、商业广场、大型办公园区)的位置。以此,预先推测人群的流动路线,在上下班的高峰时期,提前安排工作人员进行车辆的调整。(比如,下班时,办公园区到住宿片区的多,必然会出现,高峰时期办公园区的车辆需求激增,而在延迟半小时(时间也需要通过办公区与住宿区的路程推算)后,在住宿区出现还车现象暴增。

    2、大数据:互联网时代,最火的一个概念之一——大数据。通过电子卡与自行车的数字绑定,在取/还车的同时,在pc、手机多端均可以查到实时的某点车辆的数量情况(现实情况:的确能在pc上查到各个站点的车辆数据情况,但实时性无法保证),方便用户在需要用车时,灵活安排,或晚一点出门、或换一个稍远一点的站点。同时,后期对流量变动的数据进行分析,不同时间段(周一早上爬不起来、周五出去约会等等)的差异及相关应对策略。

    3、人工调度:这是目前现实中,采取的最常见的方式。在发生没有车取的时候,打电话给客服。“稍等片刻”后,会有“附近的”工作人员前来调度。这是我电话客服,得到的答案。本身没有亲自尝试过,初次听来觉得甚是不靠谱啊。需要用户自己发现问题(此时的用户体验已非常不好),再进行人工运营(需要时间、成本)来取车。这样不智慧的方式,很是不方便。或许,下次我应该试一次,说不定,调度的大叔工作人员们很神速?

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