“春运”这个词，第一次正式出现，是在1980年的1月11日。
当天的《人民日报》转发了《人民铁道》的报道：
“铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对，临时短途客车228对，共252对，比去年春运期间增加30对。”
此后，“春运”成为了中国人每年年底的“关键词”。
也成为了人类史上最大规模的迁徙活动。
为什么春节一定要回家？
“为了小孩、为了父母、为了生活，在外面挣得再多，过春节大家还团不了圆，就没什么意义了。”
纪录片《归途列车》中的外出打工者这样说。
在网络购票还不发达的时候，为了买上回家的车票，很多人凌晨就开始去售票口排队。
北方的人们带着军大衣、小马扎，一连五天每日凌晨就去排队抢票，可很多人仍是一张都买不到。
中国人是最能“适应环境”的一类人。
一条路走不通，就试其他路。
比如，有私家车的人，发起“搭顺风车”服务，买不到票的人一起拼车回家。
还有的人选择“曲线救国”，中转两次甚至更多，“海陆空”一起上，海南、广东地区的有些人，甚至会经东南亚或者香港中转。
买到车票那一刻的欣喜，在归途中很快被冲散了。
车站围起长长的“安全通道”，一眼望不到头的进站队伍。
旁边人的行李时不时地戳在脸上，小孩子的哭闹声震耳欲聋。
人贴着人，一寸一寸移动着。
为了能有一个“立足之地”，蜂拥而至的人们冲向车门。哪怕你买到的是座位票，上车晚了，你可能都没办法走到自己的座位那儿。
每个空隙都塞满了人，任何人想移动都很困难，就像被种在地里的萝卜。
几十个小时的车程，没有办法上厕所。
长时间处在密闭空间里，身体无法移动。有些人会出现“春运综合症”。
在外打工几年的夫妻俩，存了几万块钱，终于决定回乡开个自己的小店。
因为春运期间小偷多，夫妻俩一路精神都高度紧张，挤在空气混浊的硬座车厢里，不吃不喝也无法上厕所。
结果中途妻子开始“笑的停不下来”，面部抽筋、呼吸越来越急促，开始出现窒息状况。
经过急救并无大碍，妻子只是因为精神高度紧张产生了短暂精神异常。
在“春运”这个特殊的环境中，拥挤嘈杂，空气不畅，长时间保持一个坐姿或站姿，人的生物钟容易紊乱、免疫力降低，出现种种不适。
比如：晕车、血栓类疾病、消化道、呼吸道疾病等。
时代不断在变化，“春运”也是时代的产物。
改革开放之后，政策发生改变，很多人从经济落后地区到经济发达地区就业，形成了人力的大量流动。
“春运”应运而生，几十年来影响着数亿中国人。
如今，网络购票变得越来越普遍，高铁、动车舒缓了交通压力，也提升了乘客体验。
但“春运”好像仍是大部分人，年底要“打的一场仗”。
不管你是Kevin还是李得胜、是Linda还是王小红，都很难跳脱“春运”的大潮，大部分人被裹挟其中“身不由己”。
有时候我们以为自己飞上了天，其实我们都还在地上。
又到一年春运时，归途路上，祝平安。
*文中图片来自网络
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