7月25日列车“霸座”事件余温未了。
有新闻爆一名女子带俩娃躺在火车硬座上睡觉，遭到旅客质疑“霸座”，该女子表示因为没有卧铺，所以买了6张硬座车票让孩子休息。
网上议论热烈，赞同和反对都很强烈。我本人对这个事情的态度是鲜明和一贯的：反对，如果具体点，就是：
道德上绝对需要谴责；
法律上应该执行处罚；
人情上不该得到原谅。
01 道德层面
在国外待过的人都知道，发达国家比如英、美、德的铁路客运价格非常高，他们的普通列车（时速100km/h）不光比中国的普通列车高得多，同等里程下比中国的高铁都要贵一倍。
在国外待久后会感叹中国的铁路运输简直就是福利。事实上也是，因为中国的客运铁路运营就是具有福利性质的公益事业。
说是福利，有两方面原因。第一，我国用行政命令规定铁路货运盈利补贴客运服务。也就是说我国铁路客运是市场化运营的，价格很高，可以赚钱，但赚的钱很大比例用来弥补非市场化客运的亏空。
第二，政府给铁路建设和营运提供巨额补贴，这些补贴来自中央财政，归根到底是每个纳税人。
所以能享受到这么低廉的客运车票，是因为全国人民的补贴和货运商户的付出，如果市场化运营后，我们绝不可能用现有票价买到。
举个栗子，假定一张北京到济南的票，市场化运营成本应该是300元（硬座），但销售的价格只有100左右，就是所你每买票使用一次，相当从国家财政占了200块便宜。
现有的福利补贴有其合理性。我国运力仍然不足，人民收入有限，为了满足绝大多数人的出行，需要财政补贴。
既然是福利性质，那么享受就不是无限的，而是普惠的。
为了让更多人买到这种便宜车票，铁路部门实行严格限购，一人一证一票，防止一人多票浪费国家资源和福利，也防止黄牛党获利。
因为在这种财政补贴的票价下，你买的越多，占国家、占人民的便宜就越大。
这个事件中的大姐，带了两个儿童，却买了6张票，除去公民和规定应该享有的3张，另外3张就是她占的国家便宜，因此从道德角度将，绝对谴责。
02 法律
法律层面严格规定了火车票的限购政策。先看一下铁道部规定（来自12306官网）：
“按照国家有关规定，实行车票实名制，列车验票时，同时核对旅客、所持车票及票面所记载的有效身份证原件。票证人不一致（含成年人持儿童票情况），按无票处理。”
再看合同法规定“第十七章第二节295条”：
“旅客因自己原因不能按照客票记载时间乘坐的，应当在约定的时间办理退票或变更手续，预期不办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务。”
所以，这位大姐的行为不光不道德，也违法。
分两种情况：1. 如果多余得票是以亲友或其他人名义买的；2. 一个大人买了5张儿童票。
第一种情况，这位女子手头多余的5张票是以亲友名义购买的，因为亲友未上车，所以这五张票都无效，也就是说，她只有一个座。
第二种情况，即一名大人买了5张儿童票，但乘坐人只有她自己和两名儿童，那么只有三张票有效，她最多可以占3个座，另外3张是无效的。
如果大姐仍然强占多余的座位，那么按照铁路局规定，应该把她列入黑名单，五年内不得乘坐火车。
这一措施并未执行，不是因为大姐没有违反规定，而是铁路局没有执行，原因可能是顾忌人情、顾忌舆论甚至执行不力。
但没有执行，不能说明此行为没有违法。这位大姐是没有执行，如果其他人这么做，很有可能被列入黑名单。
03 人情
在这个事件中，还有一个不得不提的因素—人情。
“大姐人很好，白天还把空座让给无座的人，只是晚上睡觉才把人赶走留给孩子睡。”
这是维护大姐行为网友的主要动机，“大姐人很好”。
但这一点是站不住的，因为不管是从道德还是从法律上说，在此列车营运时，多余的三个座都不是她的，她没有权利支配：
既没有权利让给别人坐，也没有权利把别人轰走。多余的三个座，是属于无座人的，先到先得，或者通过商议获得。
“大姐人很好”这一观点，让我想到了旧时期的地主。地主们占了很多地，雇佣农民，压迫农民，是不得不除的三大大山之一。
也有很多地主人很好，时常接济周边快要饿死的贫民。但他们没有意识到，占地的他们，才是无数农民卖儿鬻女、甚至饥荒惨死的原因。
他们可能救了眼前不多的几个贫民，但更多的贫民却因此丧命。而且，这些被救的这些人沦落到悲惨境地，也是地主们的原因。
我们能因为这些小小的善行就放弃“打倒地主”吗？不能，不符合解放生产力的要求，所以不管好地主还是坏地主都被打倒了，这才有了中国人民的活路。
所以这个好大姐即使充满人情，买五张票的行为也是需要被谴责的。
而且，可能大家只关注为孩子买票的大姐，但有多少人关注这个站着的大哥，他也有孩子啊，可他跟小孩因为没有买到票，因为大姐多占了票，站了20多个小时，对孩子健康产生了非常不利的影响。
大哥王先生
“据成都《天府晚报》报道，被传站票抢座的先生姓王，河北人，当天乘坐火车去往哈尔冰，同行的还有他的儿子和侄女两个儿童。
但因为没有买到坐票，他跟两个孩子一直站了20多个小时，本来边上有空座让孩子坐了几个小时，但傍晚后，事件中的大姐却赶他们起来，孩子不愿意，王先生才跟大姐据理力争，引来网友围观。
据王先生说，两个孩子站20多个小时后，腿部肌肉抽搐，腰椎间盘疲劳，目前仍处于卧床休息阶段。
好吧，以上新闻是我编的。但在另一列火车，另一个平行时空内，可能确实有王先生带了两个儿童，却因为大姐多占3座不得已站了20多个小时。这样的王先生，会感念她让出不属于自己的座吗？
04 媒体观点真伪：成都吴先生和哈尔滨客服回复
在这个事件中，有个所谓“官方回复”的新闻，也让民众对事情有了很大误解——四川铁路局宣传处的吴先生。
对此，中国铁路成都局集团有限公司宣传处相关负责人吴先生告诉记者：“不管是用几张身份证进行购买，即使同行的人并未前往，手持车票的人也是可以占用座位的。”他解释说，铁路集团在售卖车票时，相当于已经和乘客签订了相关合同，“只要乘客没有进行退票、改签等操作，那么这张票就是属于乘客本人的，乘客有权授权其他乘客使用该座位。”
吴先生直言：“虽然这种情况，有些人表示不太理解，但是公司必须保证每个旅客的权益。”
我查这个新闻，最早出处是四川《天府早报》的一个报道，记者说采访了成都铁路局的吴先生，这个报道的另一半是对川航一名经理的采访，写报道的记者假设飞机票的类似情况。
以此来看，这名写报道的记者根本不懂行，因为铁路是补贴运营，航空是完全商业化，两者绝对不能类比。
我猜测，天府早报的记者根本就没有联系到官方权威人士，只找了两个相关职业者进行询问，没有录音没有图像，不知道是当面采访还是电话采访，只是报道记载几句话，这样的报道能有权威性吗？
这不是铁总的官方回复，只是某工作人员对政策的自我理解。而且这个理解是错的。因为只要记者多问一句：“请问这种行动是不是违反了铁总人票证统一的规定”，相信铁路局的吴先生肯定会意识到自己的错误。
这个报道，严格来说是个事故，不知道记者是怎么写的，也不知道报社编辑和领导又是怎么审核通过的。
诸多公众号、自媒体拿这个报道当宝，传来传去混淆视听，误导了很多民众。
真正权威的回复是哪一个呢，我认为哈尔滨铁路局的客服回应是官方的：
“一个人一次最多只能买五张车票，一个身份证相同车次不能买多张，她一张票只能用一个人的身份证，如果情况属实的话，不只是哈尔滨，全国列车都不允许这种情况，应该被列入失信人名单。”
因为有录音，可以回溯新闻源头。
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