2018年10月12日凌晨，哈罗出行CEO杨磊在朋友圈宣布打车业务上线，并配一张上海地区的APP截图。而在同一天，阿里巴巴集团 CEO 张勇宣布，它旗下的饿了么和口碑两大业务将进行合并，并由此成立一家新公司——阿里本地生活服务公司。互联网市场惊呼：阿里的“矛”已经同时刺向美团和滴滴的“盾”。
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1、从哈罗单车到哈罗出行
2018年9月17日，哈罗单车宣布升级为哈罗出行，携手嘀嗒出行、首汽约车、高德地图等，将网约车纳入服务范围。此外，它还宣布与上海申通地铁合作，探索地铁+单车一体化接驳。208年10月12日，距离品牌升级不足一个月，哈罗出行上线打车业务，正式吹响了向滴滴和美团进攻的号角。
1988年的出生的杨磊，在百度词条里，仅仅只有一句话介绍“杨磊，哈罗单车创始人，2017年7月20日入选2017福布斯中国30位30岁以下精英榜名单”。在创投圈里，杨磊的名声并不太好，被称为靠坑蒙拐骗成为福布斯精英的。但是“站在风口，猪都能飞上天”，于是“天选之人”出现了，背靠阿里系，融资百亿元，与其说是杨磊在操控哈罗，不如说阿里把哈罗推向了战争最前端。阿里系要完成出行大生态的布局，单车、电单车、网约车等等都需要一个能绝对把控的公司，而哈罗是最好的选择，相对纯粹的股权。
那如何看待阿里这次正面同美团、滴滴的交锋呢？
美团在布局网约车服务后，又收购了摩拜，在上个月完成了IPO，这一系列的操作，让我们看到王兴不仅仅是想做一个本地生活服务公司，他也想建立一个全方位的“生态体系”。
而滴滴作为大出行里面的“始祖”，最近却风波不断，顺风车业务更是重创公司形象。作为中国最早一家开始做大出行业务的公司，滴滴在运营方面包括抑制其他想进入此行业的公司来说，滴滴是很成熟的，可是面对同时给他融资的阿里和腾讯，滴滴却被哈罗和美团撕开了行业口子。
在流量为王的时代，谁占有流量谁就可以笑到最后，而共享单车、网约车作为大流量入口，我相信不管是阿里还是美团，抑或是滴滴，谁都不愿意轻易放弃这一块“肥肉”。
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2、饿了么和口碑
口碑网成立于2004年。2006年，阿里巴巴注资口碑网。2015年6月23日阿里巴巴集团与蚂蚁金服集团双方整合资源重塑，联手打造一家互联网本地生活服务平台。
口碑作为阿里最宠幸的孩子，为了给口碑引流，阿里开放了支付宝底端入口，同时介入淘宝、天猫等阿里大流量APP资源。2018年，阿里巴巴将口碑纳入新零售布局的一部分。不管是在阿里生态的布局上，还是阿里流量、资源支持上，口碑的待遇绝对算不上差。然而，口碑的表现始终不温不火。
饿了么是2008年创立的本地生活平台，主营在线外卖、新零售、即时配送和餐饮供应链等业务。2018年4月，阿里巴巴联合蚂蚁金服对饿了么完成全资收购。
从这两个公司的收购再到今天的合并，阿里也许有望子成龙的无奈，但更多的是对整合本地生活服务圈的期待。
尽管阿里方面声称，成立本地生活服务公司的初衷不是为了抗衡美团。但实际上，新公司确确实实给美团带来了空前的压力。
阿里的“矛”已经亮了出来，阿里的新公司获得了包括软银在内的至少30亿美元的投资承诺。而作为美团的“盾”，刚刚才完成IPO的美团资金储备并不那么尽如人意。那么等到双方兵戈相见时，不知道腾讯是否愿意在市值大幅缩水的情况下驰援美团，我们也就只有拭目以待了。
而另一方的滴滴，似乎不愿意加入这场争夺本地生活服务的战争中来，一直不温不火的滴滴外卖，也许只是滴滴的障眼法，又或者是滴滴无暇自顾出行安全时候的一个弃子吧。
也许战争对于阿里、美团、滴滴抑或是腾讯来说并未开始，可是消费者却在这场战争中要做出选择了，定义城市生活，让生活更美好，这不仅仅是消费者的愿望，这更是未来互联网发展的方向！
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