无限供给随笔

在传统行业生产领域，航空工程师西奥多·莱特(Theodore Wright)在1936年观察到，当飞机产量翻倍时，成本以特定的速度下降。

根据莱特的观察，并将其应用于电动汽车最常用的锂离子电池的进步，产量每增加一倍，价格就会大幅下降。

如今，电动汽车(EVs)通常使用40-60千瓦的锂离子电池组，约占汽车成本的三分之一。当电池成本降到每千瓦时100美元以下时，电动汽车就会比传统汽车便宜。据彭博社分析，在过去10年里，均价已从每千瓦时917美元跌至约137美元。一些报道称，在中国一些汽车的电池成本已经达到100美元大关，比之前的估计时间的早了几年。到2030年，这个数字可能会降至60美元以下。

然而在智能化、网络化的产品时代，有限供给经济主要由生产规模（产能）驱动，而无限供给经济主要由需求规模（用户）驱动。

新技术的采用通常具有收益递增的机制，先发展起来的技术通常可以凭借先占的优势，实现自我增强的良性循环，从而在竞争中胜过自己的对手。与之相反，一种较其他技术更具优势的技术却可能因晚到一步，没有获得足够的支持者而陷于困境，甚至“锁定”在某种恶性循环的被动状态之中难以自拔，正是这种马太效应的作用下，微软、腾讯等企业获得指数式增长。