01
以前没学车的时候，想象中，不知道得有多难，所以一直就停留在想学的阶段，迟迟数年，始终没有将这一计划落实到行动中。还好，年前下定决心，开始学习了。这一路走来，感觉并没有想象中那么难。
科目一和科目二都非常顺利地一次性通过。而且科目二年前学了9次，因为疫情，时隔半年又学了6次，这样一共学了15次，就能考试通过了。
因为疫情期间，驾校停止考试活动，所以堆积了很多需要考试的学员。教练说得那些即将到期的学员先考，我们这些刚过科二的人得等一等，现在也预约不上，就先不学了。等假期大学生们练完考完，我们再开始学科三。
02
科目二考试结束后，我们又处于等待的阶段。直到9月9日教练又开始给我们约考，我们约在了15日考试。从10日这天就开始练习科目三。
在学车前，总是会听到朋友说，挂科的事。我想从10号到14号，才只有满打满算5天的时间，心里禁不住会产生疑问，能练会吗？
不知道是不是只有VIP是这个打法，普通班学员，也是预约成功后，只有几天的时间才开始学吗？
科目三的练习要到另一个市区，而且只有晚上6点到早晨6点的时间允许在那里练。教练会分成两个班，晚上6点到10点一个班，凌晨3点到6点一个班。
我凌晨实在是起不来，而且也会影响第二天的正常上班，所以我选择了晚班。因为需要区车几十公里到另一个市区，所以下班后往往来不及做饭、吃饭，就得去了。虽然也没干什么重活，但每天练完回来，都感觉很累。
这次教练一共约上了4个学员参加科三的考试，每个班2人。我与老金一起参加晚班的练习。他比我早开始了几天。
03
这个期间发生了一个小插曲，很有意思。
每天教练会先来接我，然后到他家附近接他。就在我们练习的第二天（11日），我和教练赶到他家附近时，教练电话联系他，结果他说他已经快到了。
我们都很纳闷，教练禁不住问：“你骑摩托车去的吗？”
他秒回了一句：“坐错车了。”
我和教练:“......”
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我们俩就在猜测，怎么会坐错车了呢？我想，“也许那车的教练也在那个地方需要接一个人吧，”可问题来了，如果那个教练接错人了，他的学员怎么办呢？
见到老金的第一时间，我就忍不住好奇地问，“你是怎么坐错车的？”
老金说：“我看到有个教练车过来了，前面坐了个女的，而且教练还看了我一眼，我就以为是咱们的车呢。”
我俩都忍不住哈哈大笑。教练说：“你太有才了，连我都不认识了，我的车牌号也没记住？”
他也无奈地笑了。
我们问他，“那教练发现你错坐他车了，怎么办了？”
他说：“跟我要车费了呗，要了几十元。”
我顿时觉得好冤哦，明明VIP车接车送的，他还花了这个冤枉钱。看来凡是都需认真点呢。这就是马虎的结果吧！
04
科三主要是路试，主要考学员在开车过程中可能遇到的情况。分两部分，一部分是夜间行车时，灯光的使用；另一部分是路上行驶时，可能遇到的“路口直行、直线行驶、左转弯、右转弯、调头、会车、超车、变道、路过学校、公交站等”时候的具体操作。
起初，看到教练发来的夜间灯光的使用内容和语音播报，还有看到三幅路线图的时候，我有点蒙的感觉，我想这么复杂怎么能记住呢？
当教练给我们讲解，并说出他总结的规律时，我觉得记忆起来就很方便了。比如说灯光的问题，他说：“只要有‘通过’俩字，就是远近交替；只要没有照明或照明不好，就是远光；照明好、会车、跟车都是近光”。
还有线路图，他说也要记住路况，这样在该做什么项目的时候，才不慌。线路1比较复杂，两边项目都较多，而线路2去的路上有“直线行驶—无语音变道—超车—变道—无语音变道—调头”
他说无语音变道就是为了超车和调头做准备。回来的路上四脚刹车（路口直行—学校—公交站—会车）就可以了。经过他这么一分析、总结、归纳，顿时感觉不难了。
线路3的图看起来是不规则的五边形，看上去就很复杂，教练讲解前，我实在没有勇气去自己琢磨它，可是等教练一解释，尤其是赚了一圈之后，就发现这条线路看似复杂，实际上是三条线路中最简单的。
两天晚上的练习，我就基本上都掌握了夜间灯光的操作。三条线路的路况和各种考试项目的操作也基本掌握了。只是还存在对操作的熟练度和准确度的问题了，这需要磨合。
科目三的三条线路图
05
通过科三的学习，我悟出有两点道理是很关键的。
一是做事情要善于分析、归纳、总结，寻找规律性的东西，这样便于学习、记忆和操作，这往往会起到事半功倍的效果。
二是遇到新事物，不要持望而生畏的态度，要敢于迈出走近它的第一步，主动去认识它、理解它。望而却步，永远也接近不了它，永远也就做不到该做的事情。
比如，游泳，有的人就不敢下到水里，还怕被淹、害怕呛水等，只在岸边观看，花多久的时间都学不会游泳的。所以就得大胆地进入水中，慢慢地熟悉水性，才能逐步学会。
开车也是一个道理，总觉得开车危险，怕出事故，就不敢接触车了，那样永远也只能当乘客，而当不了司机了，想去哪里，永远都得依靠他人了。
有些事都是触类旁通的，因此善于总结规律，顺势而为，学什么就都不会感觉到难了，学成就是早晚的事。
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