苏州11号线开通以后，惦记着一定要去体验一次。正好和孩子要去上海办事，于是起了个大早，一口气坐了67站地铁，历时近4个小时，究竟是什么体验，在这里也记录分享一下。
两城地铁相连后，也看过相关的报道，不少上海人坐地铁过来，到苏州中心和观前街游玩，因为历时太长，都只选择坐单程，返回时乘高铁或普通火车。
看别人的感受，都停留在字面上，总要亲身体验一次，时间上也允许。
出门带上水杯，雨伞，苏州老市民卡，当交通卡用，能享受95折。到了花桥后，这张卡不好使了，就改用上海地铁乘车码。
我们出发的时间比较早，还没到上班高峰，1号线上人也不多，从1号线到5号线，3号线，再转乘11号线，都很顺利，花了大概40分钟。
站内标识明显，指示醒目，转乘，也不用重复安检，非常便捷。
愿意这样频繁转乘，原因是自己轻装出行，且等车时间不长，10分钟以内的等车时间转瞬即到。与匆匆忙忙奔火车站赶高铁，排队检票候车相比，多了一份淡定和从容。
8点多，正是上班高峰，但苏州11号线上乘车人员不算多。上来的人也都有座位，有大概同一个公司上班的同事，在地铁上相遇，相互开着玩笑。
沿途看到莲花公园、祖冲之公园、花桥博览中心，似乎都值得下去观览一番。等以后有时间再补上这一课。
到了花桥站，出站检票，总共坐了34站,花费了8.55元,同样不需要安检,再刷乘车码乘上海11号线。
花桥站明显人流量大多了，车来了后，按苏州一样的节奏上车，环视一圈，已没有座位，车厢里站了一部分人。
你以为这是始发站，和苏州11号线一样，应该每个人都有座位，那你就完全想错了。
接下来每站都有人上车，下车的人很少，那些有座位的人个个稳如泰山，有的闭目打盹，有的沉浸在手机中。
就这样在拥挤的状态下奔跑了近20站，车厢里的空间才慢慢大了起来，座位也空了出来，总算可以坐下来歇歇脚。
中途我们又倒了一次地铁，才算到了目的地附近，在上海这一段坐了两条线路，共计33站，花费了9元，达到了乘车价格的上限。全程花了18元不到，用时近4个小时。
出地铁已近11 点，这个时候等着我们去办事的人真有些着急了。事情办妥后，再无坐地铁去拜访老同事的心劲，返程直接买了高铁票，一路风驰电掣历时半小时回到苏州，又倒乘了10几站地铁到家，总共用时3个小时。
乘车体验和总结：
1．苏州二线城市，人流量少很多，地铁总体乘车体验还是很舒适的，当然高峰时段1号线也很挤，不过与上海地铁相比，还是好多了。11号线沿途上班人员，搭乘非常方便，这条线开通确实是沿线上班族的福音。
2．如果再去上海，还是首选高铁。乘地铁进入上海，路上耗时太长，人流量也大，乘车体验并不好。这次纯粹是体验之旅，对要办的事情做了时间评估，不会影响办事。另外正是夏季高温，全程地铁，比较凉爽，对晕车的人也好，全程无感。
3．苏州11号线沿途的站点有机会还要去看看，所以后面如果再坐11 号线，大概率还是在苏州范围内活动。轻易不会再选择双“11”连着坐，毕竟一口气坐70-80站，还是挺难熬的，体验一次就到位了。
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