11月份已过去一个周，各大车企的销量也陆续开始出炉了，作为国产风头正盛的吉利在11月份的销量也出炉啦，这次吉利公关部门没有像以往那样大红海报满天飞，因为数据不是很好看，其他且不论，就说旗下高端品牌，领克的几款产品销量锐减，其中领克01、领克02销量暴跌一半，仅仅是领克03才上市卖了4000多台算是小亮点！
从上图吉利的官方数据中可以看到，11月份领克部分的销量数据，他是按照总量公布的，并没有分车型呈现，而像帝豪和博越等车型表现敞亮的，则是单车型表述，那么这里面就大有玄机了，幸运的是现在是信息爆炸的时代，咱不怕找不到数据，我们从其他渠道了解到11月份总量12321台，在领克01、领克02、领克03这三款车型是怎样的销量分解。
从上表吉利的11月销量和10月销量对比上来看，领克三款车型的销量分别为领克01销5302台，02销3008台，领克03销4011台。相比10月份的8476台和5766台，领克01 和领克02下跌幅度超45%以上，接近腰斩。
此前在领克刚上市之初，很多人对于没有像WEY那样快速破万提出了质疑，吉利官方最喜欢的公关话术就是产能不足，但这次再说01和02产能不足，似乎不太现实，因为这两款车上了这么久了，无论从配件还是生产排期应该都十分成熟了，再说新上的领克03都4000多了，都能满足，这两款反而产能不足？这或许说不过去，这块惯用的遮羞布等于是被扒了。那么领克01和领克02销量锐减的罪魁祸首是什么呢？全怪车市寒冬也不行，因为，照样有车型逆势上扬，领克当初话说的那么满，在人们的预期中，领克就应该是属于逆势上扬的那一批，却表现恰恰相反。那又究竟为何呢？
这还得从产品本身来讲，不得不说刚刚上的时候，领克系列的外形确实能够吸引很多人的目光，毕竟小保时捷的外观，还是能唬人的，而且还有沃尔沃的技术背书，但随着人们越来越多的为高价的领克01和领克02买单，使用后能不能符合当初的定位和消费者的心理预期，现在的销量就是最好的答案！
其次就是领克三款产品的同室操戈了，说白了三款产品差异性做的并不好，家族式造型一脉相承也容易引起审美疲劳，尤其是更廉价的三缸的领克03上了之后，谁还会多花钱去买领克02？更何况还有WEY这些竞品，敢于向自己下手，价格降得吉利都找不着北了，相比之下，领克02在价格上的优势消失，而其三缸的劣势又被显现出来，怎能在凛冽的寒冬中逆市上扬呢？毕竟市场不会说谎！
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