荣威RX8是荣威目前旗下最大的SUV。与RX5、RX3不同，RX8走的是硬派路线。长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高为1840mm），轴距为2850mm，定位于中大型SUV，提供5座/7座版车型可选。
新车的外观设计与RX3,RX5相似，但是整体风格大变，从城市SUV转变到大尺寸硬派风格。RX8的设计可以说是介于GS8与D90之间。如果说D90是浑身肌肉的粗汉，GS8是体型尚可的白领，RX8则像是一位身着西装的健身教练。
尺寸给了RX8一股强大的气场，而RX8本身的设计也更加偏向于简约，线条干净整洁，融合了现代化与野性的风格。而外观上，矩阵式雾灯的设计十分独特，这种设计在后市场配件上很受欢迎，但是很少厂商将其运用到量产车上，荣威做到了。
除此之外，很多设计细节也将RX8“肌肉化”，比如趋向于方形的轮拱，发动机盖上的通风口，更加垂直的D柱等等。非承载式车身也让RX8的身高达到了1810mm，驾驶员有一种居高在上的感觉。
内饰方面，RX8也是走了现阶段高端SUV的路线——以一种轻奢风格来打造。包括了贵金属元素以及木纹元素，在RX8的内饰中大量采用。而整个中控也十分平直，显得大气，符合RX8的定位。
动力方面，RX8搭载了一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力、峰值扭矩360牛·米，传动系统方面匹配来自爱信的纵置6速手自一体变速箱。
4月25日，荣威RX8在北京车展上正式上市。新车推出了4款两驱车型和4款四驱车型，售价方面，四驱车型19.88-25.18万元，两驱车型16.88-19.88万元。
作为一辆中大型SUV，RX8的空间自然是毋庸置疑。而如果选择7座版车型，第三排的座位是否鸡肋？答案是否定的。由于方正的设计，第三排乘客的头部空间充裕，而只要稍微将第二排往前挪一点（当然并不会造成第二排空间局促），在第三排的乘客也能拥有足够的腿部空间。
荣威RX8采用了非承载式车身结构并搭载TOD四驱系统。悬挂结构是典型的硬派风格，前双叉臂、后整体桥式非独立悬架跟大多数越野车相同。而四驱系统具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。
在SUV普遍城市化的时候，荣威还能够造出这么一辆硬核的车型，十分难得。当然纸面上看起来，RX8的越野能力还是很充足的。但是实际上如何，敬请期待砖叔为大家带来的实测。
RX8定价不算低，不过配置一点都不落下。全系标配LED灯源。此外RX8还配备了无线充电，空气净化器，Super Pilot驾驶辅助系统，后排独立空调，第二排座椅加热等实用配置。
荣威近几年一直主打互联网功能，其斑马系统便是代表。RX8的车机采用了双核CPU，2G内存以及32G存储容量。除了有智能语音系统之外，还支持车道偏离预警调节、变道辅助调节、智能设备操控(如航拍器、4K运动相机、空气净化器、行车记录仪等)等功能。
RX8是一款比较全面的车型，空间大，越野配置高，舒适性配置也高，长得也比较符合大众审美。当然定价延续了荣威一贯的偏高。驾驶表现上，荣威RX8身材魁梧，配备了2.0T+6AT的动力总成，驾驶质感是篇稳重的。而虽然是非承载式车身，但是没有想象中的那么僵硬，依旧是能够接受的程度。
当然它最直接的对手就是大通D90了。D90最大的亮点在于可以定制化，而RX8在某些方面其实是可以与D90相媲美的，比如空间，通行能力，做工等。日后砖叔也会给大家带来更加详细的评测，敬请期待。
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