“不能上坡非好汉”，爬坡能力是越野车最基本的一项指标，如果一个坡上不出，往往会成为一款硬派越野车的污点。曾经SUV车型丰田汉兰达就闹过笑话，一个30°的坡爬不上去，夏利、QQ都能爬上去，于是民间流行这样一个段子“车到山前必有路，只要不超30度”。
当然硬派越野车肯定不会出现像汉兰达这种情况，毕竟汉兰达只是一款城市SUV。那么究竟能爬多少度的坡算历害呢？
汽车可爬越的最陡坡度要以百分比标注汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值的百分数来表示。即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100=0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42"。所以对于汽车的最大爬坡度来说100%意味着45°。具体对应详看下图：
经过科普终于知道真相了吧，汽车能爬的最大对应角是45°。所以最大爬坡度100%，而并不是指能爬100°的坡，而是45°！
能爬最大坡度的车屈指可数，即使硬派越野车也不例外，你熟悉的JEEP牧马人、悍马都不在列，而是以下这几款车：
途锐 最大爬坡度100% 对应角度45°
途锐是大众旗下的高端豪华SUV，虽然定位并不是一款硬派越野车，不过它的爬坡能力还是值得肯定的。2009-2011年三年间，途锐赛车在达喀尔拉力赛上连续蝉联了三届达喀尔的冠军，成绩相当卓越，足以证明其强大的越野能力。途锐搭载了3.0TSI机械增压发动机， 配有8速手自一体变速器和全时四轮驱动系统，这也正是它爬坡能力有如此优异的原因所在。
路虎卫士 最大爬坡度100% 对应角度45°
停产又复产的路虎卫士是一款经典的硬派越野车，由于它超强的越野能力和军车的历史情怀，路虎迷们一直不肯舍弃它，也使得路虎公司不得不复产这款车。
宣布停产的2016款路虎卫士拥有粗旷野性的外观，离地间隙高达323MM，车身接近角达到惊人的49°（奔驰G为36°，牧马人为38°），离去角34°，这些参数为卫士良好的通过性提供了保障。再加上不错的动力性能，发动机转速为1950转时的扭矩就达到了其最大的300N.m，超强的扭矩使得卫士在爬坡和越野时无往而不利。
奔驰G级 最大爬坡度100% 对应角度45°
作为百万级别的硬派越野车，奔驰G级能爬上最大坡度，我们一点也不意外。
奔驰G级拥有强悍的“动力芯”，奔驰G500车型采用最新技术的V8发动机，在超过每分钟2000-4750转的转速下可以达到310千瓦/421马力的峰值功率和610牛-米的扭矩，低速四驱模式下，放大的扭矩足以对付陡坡高坎。奔驰G还拥有令人梦寐以求的三把差速锁，可以应付各种复杂路况。
理论上这些车都能爬上100%的坡度，不过，陡坡能不能爬上去，汽车的性能是一方面，另外一个因素是汽车的附着力，只有汽车轮胎与地面保持足够的摩擦力，才能保证汽车在上坡途中不打滑，所以一套抓地力强的越野轮胎也是很有必要的。当然，再好的车也要有良好的驾驶技术来操控，驾驶技术不好，奔驰G也有干不过福特猛禽的时候。
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