没有专业的辞藻，也没有专业的解答，因为那些理论知识我是真的不懂，这些观点也仅仅是以试驾者的角度进行的吐槽，如果对看官您有起到作用，那我很开心，如果没有，纯属正常，毕竟不是专业的，甚至连车评人也不是。
新能源的春风吹了也有几年了，尽管买了汽油车，但是看着路边日渐盖起的新能源体验中心，内心时不时还是会产生换车的冲动。
新能源车对于我来说有个非常致命的秒杀点，就是科技感的内饰，什么液晶仪表盘啊，大屏中控，人机交互，这样的配置要多少来多少，科技感越强越浪漫，不接受反驳。
然而新能源车目前的续航，是硬伤中的硬伤，你科技感再强有屁用，等电量掉到20%，甚至10%的时候，都巴不得这些酷炫的灯全给我灭了，能多留一点电让我撑到一个能用的充电桩前。
注意，我这里说的是“能用”。
我在购买汽油车那会其实是优先考虑过新能源车的，至少目前来说，是未来的趋势嘛，哈哈。
为了确定这个趋势是否有配套的环境保驾护航，我特意借了同事的小电驴，通过各种地图app和充电app，实际考察充电桩的位置。
这里先说我所在的地方虽然是省会，但是比起北上广深这些可能3线都算不上。
考察结果就是，充电桩不是没有，但是数量实在谈不上多，更别去说什么覆盖了，以每个地点五个桩来算，平均至少有三个桩是被汽油车停着的，剩下两个还有几率出现要么出现故障，要么已经在充，原本新能源的充电时间即使上了快充也要40分钟左右，如果再加上等待时间，我都没法去平均出一次充电究竟要耗费多少时间，至于比较著名的特斯拉超充，这里也有两个点，然而基本都被特斯拉车主使用着，没见过非特斯拉的敢进去充，当然我觉得很大程度的原因是充不了。
可能有人会说了，你不会在自己家里装桩啊，用自家电可便宜了。
这个是，我也听说如果在自宅（小区）装，让物业给你车位上装个电表，按住宅用电来算的话，出行成本确实能降到相当低的水平，而且不用担心充电地点的问题。
然而，我觉得这东西吧，没有个什么强制令或者强制小区车位必须含有百分之多少的充电桩车位之类的政策是无用的，以我和我几个朋友的小区为例，我们都有固定车位，都和物业交涉过充电桩安装的问题，得到的回答不外乎下面几个：你这样会破坏小区原来的建设，破坏小区的地面；夏天用电高峰会有跳闸的危险存在安全隐患；电费不好计算等等。
申请个人电桩其实是需要电网和物业和业主三方沟通的，至于方法就不说了，如果有意向购买新能源车的一般都了解。
总之被物业用各种理由拒了之后，隔了大概半个月，物业在小区背面的停车位上装了几个商业桩。
这操作是真的骚，2块钱一度电。
再来是续航里程，续航里程这个东西，怎么说呢，说大了，和当地的温度，湿度，驾驶习惯，夏天是不是开空调，冬天是不是开暖风，上不上高速，负载多少，是不是只在市区跑有极大的关系，说我云体验也没关系，我摸过的特斯拉就一辆s，总之我目前是没见过实际综合续航里程有高过特斯拉的。
至于什么60km/h等效续航里程多少多少，用车环境终究是一个非常复杂的，各种因素混杂的合集，路上有堵车有加塞，有乱变道，再碰个节假日左堵堵右堵堵，出个近门还行，你烧的是油我用的是电，可有优越感了，但要是出个远门，眼睁睁地看着油车五分钟加满不知道开到哪去了，新能源还要看着电桩上的充电速度发愣。
最后是电池。
电池的衰减速度也是个很复杂的因素，我们不说使用场景充电习惯啥的，就说这个电池如果衰减到了续航里程明显影响出行的地步，据我所知，换一次电池的费用那是相当的可怕，因为购车的时候有补贴，换电池的时候可没这种优惠，虽然现在不同新能源车都有各自的电池保修政策，但是一旦出保，或者遭遇诸如台风之类的天灾，更换电池的费用估计能赶上半辆车了。
总之逛了一圈下来，新能源感觉还可以再等等，实在等不了的，那也得买，为了牌照嘛。
于是我决定先把这辆汽油车开到新能源足够成熟再说，诶嘿。
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