初入快消，需要和各类角色关系打交道，与同事，与领导，与客户，与配送商，这些都是需要自己一点点去建立关系的。
同事自然不用说，平常聊聊天，与同事关系处的好的就那几个，一个组内如果有两三个与你关系很好就不错了，其他的人关系可以就行了，精力有限，同样做快消建立客情关系抓住其核心点即可。
每一个环节对你的影响都要思考，一个人出业绩是由多方面因素决定的，品牌力、个人能力、公司政策、配送商配合力，接下来着重说说我如何处好配送商关系，从刚开始的打报告连连到向领导夸奖连连的过程。有的人关系一般，使工作很难展开，那么就要思考各个角色的重要性了。
配送商对你的好感首先建立在你的业绩基础上，因此需要不断的苦干，每天去跑线，跑线！！正所谓没有业绩就没有尊严，在领导同事面前如此，同样在配送商面前也同样适用。
刚做快消去思考到底先解决那个关系，我是这样排序的，同事-客户-配送商-领导，为什么把领导放在最后，一句话用实力证明给他看。当然如果你有好的方法的话，也欢迎提出个人建议。
初见配送商是由交接的前任带我过去，七绕八拐来到一片可以停车的场地，一片彩钢房矗立在其中，一边满仓的货物，一个小小的房子里就是办公室、厨房、工人的住宿。
蒋姐是儿媳，但目前主要工作都是由她来完成，从货物出入库对账单到下货，安排工人配送都是蒋姐一手操办，窄窄的办公桌上摆满了本子、各类章、各类文字，仅留小小的一片地方由于抄写各类业务员跑的单，左侧一叠本子上，密密麻麻记录着各类费用，分类按月，没月都要根据费用明细来进行对账。
各类交接后，便开始了自己的销售之旅，配送商起着“最后一公里的作用”，将各类订单由仓库送到客户手中，一者节省我们的时间，二者专业的事交给专业的人来做。
初期由于不懂方法，经常被配送说，什么五件送两件费用，这类是常干的事，费用需要合理使用，但刚开始的时候的确什么都不懂。
慢慢的熟悉，但关系依然不冷不淡的，每天就是不断的跑线，很少知道配送仓库的货物情况，以至于在客户那块下货后，没送到经常让客户打电话询问是什么原因。
在跑的过程中，经常会发生一些事情，便是客户反馈货物送错，或者送的比较旧，以至于客户经常说，你们业务的货比外面批发的都旧，价格也不便宜，在批发拿比较合算，到底是配送的原因还是公司的原因？
与配送的关系没处理好，使着我接下来的道路会非常艰难，客户经常有怨言，如何解决这个？
初期苦跑市场，为的是更好的出业绩，中期则需要融入各类技巧，比如谈判技巧、做人做事态度习惯，后期是什么我不得而知。三个月的时间与配送的关系不是特别融洽，特别是费用的使用情况，会多记，这个怎么办？
思索良久，还得经常去配送，刚开始去配送进行各类文件的签收盖章，例行公司的任务，或者去点点仓库的货。
一者对自己的产品知识有所提升，二者为接下来的出货提供帮助，三者为公司提供货物数据，来进行核查，四者为同一配送的同事提供货物数据，每周一次慢慢的变成一周两次，三次；
与蒋姐不断的去聊，聊小孩，聊以往的内容，有什么大单及时发来，一车一车的货物代表着为配送挣了多少钱。
平常在朋友圈的时候，看到蒋姐的内容后点个赞，有什么问题的时候，及时回复解决。比如出现失眠的情况，于是上网查找如何解决失眠，将解决方法附上。
不仅仅配送可以这么做，同样也可以这样对客户，因为我们所面对的每一个都是我们的客户，服务好每一个客户，也许我做的不是特别好，随着时间的关系在后来，从领导口中得知配送对我大大的赞赏。非常勤快，业绩也提升起来了。
从他人口中得知对方的评价还是很欣慰的，关系是时间所带来的产物，时间是改变的一味良药，真诚的去帮助配送商解决问题，哪怕是一个小小的问题，态度立马比原先温柔很多，不信你可以试试。
随着配送关系缓和，再加上磨砺三个月，接下来的三个月顺风顺水，不断的开新客户，各类转介绍，再加上公司的政策逐渐明朗，躺着都可以把销量做完，这些都是后话啊。
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