宝马作为一个奢华的轿车品牌，在SUV的领域里也是运作的风生水起，但德系车的噪音共同点，一般在胎噪和共识噪音上，宝马基本都是防爆胎，胎比较硬，所以胎噪是最大的一部分噪音。宝马X1也相同，胎噪方面对比的严峻，本次车主浏览了南宁伟强的宝马改装案例后，特意前来对爱车进行车辆胎噪和汽车其他部位进行隔音降噪处理晋级计划。
隔音施工部位：引擎盖 叶子板 车门 底盘 后尾箱 后轮毂 尾箱盖
四门隔音不仅感受得到开关车门有厚重感，还可以有效阻隔外界噪声向驾驶舱的传入，此外还能有效增加车辆气密性及防尘能力降低行驶风噪。
原车门板钣金
车门板内层减振隔音材料条贴处理，从而有效减振低风噪产生和抑制门板产生共振增加车门钣金厚度
车门门板外层满帖处理，可以隔绝风压噪音，在车门狭小空间打造密闭箱体，为喇叭提供良好发声环境提高喇叭音响的音质。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。
底盘隔音可减少车身铁皮的外景噪音声源传输和丁基胶贴铁板起到制震作用。还有，添加更多的吸音材料针对个别部位，能有效的把刺激耳朵较敏感的噪音部分吸收抵消，还可以降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。
底盘第二层吸音棉密封隔音处理
后备箱第一层粘贴减振隔音材料，止震降噪，强化钣金，阻隔胎噪，路噪的的侵入，把隔音减震裁剪成条形装，把后备箱全部的贴满 ，而两边的后轮毂则需要进行减振材料满贴隔音处理。
尾箱第二层隔音棉隔音：缓解尾箱下底盘件在高速行驶时由于钣金构造件的振动而惹起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传送，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。
两边后轮毂大麦减振隔音效果
两边后轮毂进行第二层吸音棉密封隔音处理。
尾箱盖选择拿一些剩下边角料进行分块满贴尾箱盖漏洞部分，在进行尾箱盖减振隔音后能有效的抑制汽车高速行驶时尾箱盖产生的共振和降低噪音的产生。
为了防止路噪、胎噪等噪声的传入，改装技师一方面对汽车的轮弧做了双层隔音处理，另一方面还将汽车的叶子板拆下来，做了双层的隔音处理。从而减少了路噪、胎噪的传入。
引擎盖进行分块隔音满贴处理，它可以阻挡发动机的噪音传入车厢，还可以避免发动机工作发热直接烘烤门板导致加速漆面老化，从而更好的保护爱车，延长它的使用寿命。
最后在宝马X1汽车全车隔音施工完成后对车辆进行仔细复位和车辆的检查。
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