正如前面很多人所说，新车降价理论上二手车也会跟着降价。
二手车的价格也会更低，但是在这一个降价的过程中，两者给到消费者带来的实际使用效用是不同的、或者说叫做消费者的心理满足价值是不同的。
新车降了两万二手车跟着降了两万但是在这样一个过程中，新车降两万给消费者带来的实际心里满足感是要远远大于二受车降万带来的满足感的。
这一点是客观的如果从宏观角度来说、就是消费者的需求偏好是不同的、假如可能，人人首先想的是拥有一台新车，而不是旧车。
从微观的角度来说，这一点我们可以理解为消费者对商品价格的变化敏感弹性是不同的，也就是对新车的价格变化弹性和对旧车的价格变化弹性是截然不同的。新车价格的变化更能够触动消费者的心理决策。
这种商品的定价适当高适当贵，反而卖的会更好。贵不是目的，能让消费者恰到好处的炫耀，不漏声色的装、才是核心。这是一种因为炫耀性消费心理导致的特殊现象。
所以不可否认的是消费者在选择购车的时候首先会选择更能给他带来炫耀性和实用性消费的新车，而不是二手车。
那就是新车和二手车究竟是互补的关系还是互替的关系？
从整体的汽车市场来看，新车与二手车形成了高低搭配的互补关系，但是就单纯的从消费者的角度来说，实际上并非完全如此。
在特定的时间阶段内，消费者只能够选择一种商品来购买，也就是说消费者的消费是具有排他性的。
当新车价格稳定，二手车价格下降的情况下，在消费者的购买商品的组合选择里面，因为二手车与新车具有替代效应，所以消费者会选择替代商品二手车来满足自己的使用效用。
但是当新车和二手车价格都同时下降的时候。对于消费者来说，他的实际收入是增加的。消费收入的增加按照理论上来说，消费者是可以购买到更多商品总量的，也就意味着客户可以有选择去购买质量更高的商品，或者说有能力购买单价更高的商品。
我们再回到一开始的需求偏好这个点上来说，客户此时选择新车的概率也是更大的。
消费者是把它当成一种资产还是把它当成一种负债？
如果您把它当成资产。那么很简单，您10万块钱够买一台新车，开了三年以后，这台新车在二手车市场上价值65000。相当于在使用过程中有35000的资产折旧或者说资产萎缩。
同样的、你花60000块钱在二手车市场上购买一台旧车，三年以后这个车子还值4万。相当于你这三年的过使用过程中资产折旧了2万或者资产缩减了2万。
然后您做一个横向比较，你会发现在这个过程中，你的资产折旧程度是差不多的或者说是区别不大的。
那选择购买新车有什么问题呢？
如果把它当成一种负债。那你要考虑的：有你的负债承受能力、负债承受期限、和最重要的就是负债承受利率。
除了特别特殊的一点负债承受能力之外。绝对承受能力肯定是二手车更合适，除此外、从负债的角度来看，无论是利率还是期限，都是新车更适合消费者。至少新车都更有好！
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