马自达CX5最吸引人的地方就是厂家大力宣传的创驰蓝天技术和较低的油耗，很多人都是冲着这项技术买这款车的。CX5操控性能不错，空间合适，不算大也不算小，能满足大部分人的需求。此车比较适合城市上下班使用，也能应付城市以外的路面，周末去乡村路面杀一圈，也是游刃有余。CX5既有良好的节油性又有不错的操控和乘坐空间，也具备不错的起步加速性，算是一款不错的家庭用车。不过也有一些小小的缺点，比如：新车异味较重、车内噪音控制不好、座椅舒适度一般、避震偏硬等等。对于要求较高的车友来说，做个隔音降噪是不错的选择，不但可以降低车辆各种噪音，提升车内舒适性能，特别是过坑洼路段要比隔音前舒服很多，对弥补原车悬挂偏硬有很大帮助。
车主是平静的老客户，以前在我们宁波慈溪慧声店做过两辆全车隔音，这次换了车还不忘再次来我店给爱车做隔音。
车主反映平时发动机噪音及胎噪比较大，我们给搭配了防火墙U槽+后备箱+四轮支撑体隔音。防火墙对降低车辆发动机噪音有很好的作用，后备箱及四轮弧对降低路噪胎噪作用显著。
后备箱拆开后漏出光秃秃的钣金，没有做太多的隔音降噪处理，两侧没有任何毛毡、海绵之类的吸音材料，行驶中的噪音很容易传人车内。
后备箱地板的备胎部位有一小块沥青阻尼材料，这个主要是起到钣金强化作用的。
路噪胎噪主要通过后备箱及四轮等部位传人车内，为了抑制噪音传递，我们先将整个底板满贴一层止振垫，有效抑制钣金共振，从根源上解决噪音传递问题。底板止振完后还要粘贴一层平静隔声吸声棉，这种材料隔声量高，比较适合使用在底板部位。
底板第二层粘贴平静阻尼隔声吸声棉，这种材料隔声量高，对降低各种噪音都有极好的作用，比较适合使用在底板、车门、后备箱等部位
SUV后尾箱门比较大，也是传递噪音的主要途径。
日系车普遍胎噪偏大，这跟原车钣金偏薄有一定关系，特别是轮弧部位没有做任何隔音处理，胎噪很容易传人车内。
后轮粘贴平静阻尼止振垫，形成一个坚强的防护盾，无论是沙石击打车身的声音还是轮胎噪音都能有效得以降低。
前轮隔音前：
前轮及翼子板隔音后效果：
塑料防护板背面粘贴一层平静内饰吸声棉，更好的降低车轮噪音。
挡火墙U槽隔音对解决发动噪音有很好的作用，此方案是平静隔音独创工艺，施工难度较高，并不适合所有店家。
CX-5通过此次处理，发动机噪音及胎噪都有效得到抑制，车辆声音更加好听，舒适性能大幅增加。经济有效的隔音方案，花不了多少钱，却能体验到不错的降噪效果。手机地图搜索：宁波汽车音响改装店 即可直接到店慈溪慧声享受折扣。
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