朋友大毛说要二面了，薪水开的还不错，弄的自个心痒痒。是时候捋一下自己是做什么的了。

今天要送孩子上英语培训班，是自个最累的一天了，路程遥远，路又堵，不过想想明天是周六，心里舒坦了好多，毕竟可以休息。

在女儿上英语课间隙，用笔在纸上画了下自己的日常工作图。

故事要从客户提供的一张图纸说起。

1.报价

做为一家飞机零部件的加工型企业，我们拿到客户图纸后，要先报价。商务部门business department和潜在客户聊天，“hei buddy，最近有什么零件要做啊？我们价格公道，交期准时，质量又稳定，欢迎砸单啊”，对方听完，可以啊，然后就丢来一沓图纸，商务部门转交给我们，说“赶紧报价，这个报价很急，明天3点出来啊！”，时间紧，任务重，和商务讨价还价后，最终定为后天下午5点前。

报价涉及图纸的方方面面，材料价格，零件机加工、热处理、表处理、喷漆等价格，综合汇总，再加上运费，税费。最后会老总过目，压价一下，送给商务部们，报价结束。

客户收到报价单，眼前一亮，“嗯，价格便宜，下单！”，于是送来了正式的图纸（比报价图正式）。

2.接单

2.1 买材料Purchase mat.

接单后，第一件事就是赶紧“买米下锅”——买材料。这时候供应部supply department上场，根据图纸上的材料去询价。有时候会遇到买不到材料的情况，怎么办？找替代料了。航空规范里对每个机型上的材料替代有明确的规定，查下规范，有可以替代的就转达供应部，没有的话，那只能让他们再去找材料供应商。

2.2 生成零件制作工序Fabrication Order

材料下单，到真正到厂有一段时间，这时候就是编制制造指令的时候。将图纸上的各种信息，热处理状态、表处理、喷漆、零件标示要求等全部体现在工卡上，让每个小组的人一看到，就知道要做什么，依据什么规范，相当于一页“零件制造指南”，“指南在手，零件我有”。

这其中再展开，

# 零件有需要工装的，得设计工装fixture；

#  加工中心加工的，要出加工代码NC code。这个代码和编程的代码有共同点，都是一串数字、英文组合，加工代码是用来告诉机床运动轨迹的。

2.3 检验计划Inspection Plan

部门架构的调整，原来隶属于质量检查部门Quality Inspection department的零件检验计划，也合并到工程组，但是具体的检验工作仍由检验组执行，要不然工程组就有理由申请加薪了——工作加倍，多少涨点？

检验的结果在零件首件生产时，作用大。合不合格？哪里超差？后续的工艺改进，全依这个结果来更新，改进。

这些就大概全部来，想想也没多少。但是要深究任何一项，数控加工，质量检查，都是一门学问，有许多专家，都是钻研一项钻研透了成了专家的。

这条路，没有金融、销售等那么光鲜，不过，温饱够了，前总裁在年会上说的，好实在。