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春运里的12306:见证30亿人次乡愁的载体

春运里的12306:见证30亿人次乡愁的载体

作者: 侯澎澎 | 来源:发表于2019-01-30 17:35 被阅读0次

    每年的这个时候,对于很多人来说,最想要的未必是年会上的大奖,也不是年底的奖金,而是一张回家的火车票,虽说“有钱没钱,回家过年”这种情愫已经渐渐被人们所淡忘,但仍然是在外漂泊游子们一年的期盼。

    春运规模一年比一年大,从春运里我们能深刻感受到中国的变化,我查询了和春运有关的历史,“春运”这个词最早出现在1980年的人民日报上,第二年它便成为人民日报的标题用字,1990年,烟台汽车站率先引入了计算机售票系统并且普及到全国。1993年杭州火车站出现了第一个有记载的因倒卖车票被抓的票贩子,1994年,媒体报道那一年的春运,行李架上,座位底下都躺着人,从那时候起,因为铁路方面运能和需求存在着极大的问题,铁路开始承受不一样的目光和压力,很多人新年前最多的活动之一就是抢一张回家的火车票,多少年前,我也是熙熙攘攘的抢票大军的一员,倒是没赶上绿皮车的艰苦跋涉,但是从最开始的空调列车,到后来的动车高铁,十多年里我还是经历了很多春运的变化:比如大清早去窗口代售点排队买票,到坐在电脑前,看着车票在几秒钟就售罄,虽然身体不冷,但是秒抢的速度把心都给吓凉了,到如今既能在线抢票 又可以在线选座。这么多年春运售票能力逐渐提高。这些功能的背后肯定是有大批工程师们在支撑。他们的辛勤付出就是为了想让我们回家的路好一点,更好一点。

    跟据2018年春运数据显示。自春运售票开始到15日上午,网上累计卖出2346万张。12306网站日均页面浏览量达到557亿次,最高峰时段的浏览量达813亿次,1小时最高点击量60亿次,平均每秒165万次。这是什么概念呢。好比你在广场上手持一张票,每一秒会有接近200万人前来咨询你还有票么,如果说有票的话,同一时间内就会有几十万人去抢购,我们如果把这个现象放到全国,那么全国的每一个车站都会发生拥挤阻塞的事件,这其中还不包括移动端、电脑端以及电话销售端,而这一现象级的情况没有任何一个行业能够复现的。

    想象一下,同一时间,有8万人举着钱对你高喊:“卖给我”。你好不容易在人群中找到那只手,等操作完成,转身去找12306的同事,告诉他们立刻减库存啊,但是这12305位同事也和你一样被8w人围着,每卖出一张票就要找其他同事去减库存,现实中 如果这么运营的话,肯定不出半天就会爆发大量的问题,导致整支体系瘫痪。但近几年12306网站非常完美的解决这一棘手的问题,这也是12306动态库存的变态可怕之处,他的业务虽然比任何电商网站都复杂上百倍,但它的故障率几乎为0。

    其次,非线下购票时候的验证码也被人们所吐槽,时而会让你是在一群高仿脸中辨别谁是王珞丹 哪个又是白百何,夏雨是哪一位,张一山又是哪张照片?等等这样的出题让人止不住骂娘,然而 这其实也是为了解决春运的一个重要的问题,春运问题的本质是什么?供需矛盾。只不过现在科技这么发达,黄牛遍地都是,黄牛一上手,即使用你那玩劲舞团贼六的手速也不会赶得上机器速度,即使12306验证码算法在先进,事实证明也依然干不过黄牛。12306只得在购买过程中的选票这一环揪出谁才是机器,以此来保证广大游子们的权益,即使它带来了很多负面消息。

    当然,12306所遇到的问题其实是非常非常多的,我在此也只是检出几个简单场景聊聊而已。其他问题比如说动态库存、负载均衡、在线支付、高并发等等,12306用看似笨拙但的确有效的办法攻克一个又一个问题。

    “买票难”问题的本质是铁路运力的整体不足,作为一个全国最大的电商网站,12306的性能无论怎样优化,用户抢到票的概率其实都不会有本质上提升。所以,即便技术强大到12306永不崩溃,也不敢保证让所有网友都能按时坐上回家的火车。

    希望我们在享受过年喜庆的之余,也要多把一些宽容送给12306网站,同时也祝愿这些心酸背后的工程师们,感谢你们带给全国人民的便捷,因为有你们的汗水,我们的国家才会更加强大。

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