陈世欣 Sting@一周一本书-乐读创业社
感谢人民邮电的马玉玲老师寄来《滴滴：分享经济改变中国》，让我先睹为快。
这本书的作者是滴滴的创始人程维，CEO柳青等，价值中国的张晓峰 主编，已经出版，即将发售。
这本书围绕着滴滴公司这条线，以对滴滴的高层的访谈，各个篇章合在一起形成了关于分享经济一个主线的描述。
里面有大量的从各个层面来看滴滴的不同时期的发展策略，一些想法，成功的一些理念等等，对于互联网和传统企业来说都非常值得借鉴。比如，在设计产品的过程中提到三大驱动：体验驱动、数据驱动和品牌驱动。
体验驱动的就是评估产品好坏的用户体验。滴滴需要关注用户是满意还是抱怨？不光是去拿增长量，还希望能够少打电话，少走一些路程，让乘客更舒服。那么围绕体验驱动，滴滴推出了内部的“太阳花”比拼制度，每个部门涉及一些指标，比如NPS用户推荐率，CPO每个订单打电话的量，还有差评率，这些指标都可以很综合的反映出用户的体验，然后对体验进行综合的评估，对评估结果进行比拼，最后还挺残酷的，有裸奔、刷厕所，还有罚钱等各种刺激。
第二个是数据驱动，刚开始是从0到1，好像做啥都是对的，因为没有对比，但慢慢做大了以后，开始做优化的时候，每个人都会有个人的判断，又不一定是某个人的决定最准，这时候就需要依靠数据驱动。滴滴研发了一个测试工具，叫阿波罗灰度发布工具，然后对每个动作要拿出3个方案来测试。到底哪个方案好？用这个测试工具比对，最后用数据说话。这个工具在滴滴的所有业务上都能用，不管是产品动作还是运营动作，要事先用它来测试一下有什么收益，比如说做一个活动为什么要做？未来什么时候出效果？需要用数据测试验证，假如没有效果，就不要浪费钱了。
数据驱动中还有一个是技术驱动，对滴滴来说，技术是内核，外面包了一层产品，再外面包了一层商业，有了技术的进步，就把技术应用到用户需要的地方，那就是产品，让用户了解，习惯用产品愿意购买它，这就成了商业，滴滴的技术驱动力就是大数据，主要考虑车辆的调度能力等。
在滴滴内部，有一条硬性规定，中层以上管理人员，每个月体验产品30次以上，2016年起，滴滴要求所有高管每个月必须体验自己的产品，所有的管理者、所有的产品经理、运营，都要抽时间去当客服，去听用户的声音，程维和几个高管的手机通讯录上都有数个司机伙伴群，相关性反馈有直通车。
在滴滴考虑设计的过程中，希望能够有效地把产品传播出去，让用户参与进来，那就需要树立公司的大品牌形象。滴滴认为在这个事上用心最重要，选择的合作伙伴不一定是业内最大的。比如找拍摄团队做个广告视频，可能就花几万块，找个小的拍摄团队，只要合作伙伴很用心，就会跟他们合作。
主编张晓峰自己也写了不少文章插在书中间，把整个分享经济做了一些概括，应该可以变成一个可复制的思考模式。
总结下滴滴成功有以下因素，
一，敬畏人性，把简单留给用户；
二，善待伙伴，证明同伴的价值；
三，重塑连接，让供需变短；
四，打破边界，形成跨界融合新范式；
打破资源边界，打破业务边界，打破物理边界，打破创新边界，打破体验边界
五，挖掘要素，协同促进匹配；
六，改造逻辑，信任是生产力；
七，界定规则，改变结构与权力；
八，再造协同：创新才有话语权；
九，数据驱动：让出行智慧起来；
十，责任驱动，实现传统行业升华；
十一，价值驱动，滴滴价值清单；
编者希望通过系统分析滴滴现象，重新定义中国企业。中国具有资源多，人口多，供需匹配不平衡的问题，在各领域都有大量剩余服务能力、生产能力和资源，这是有效解决资源匹配、从供给侧改革的重要方式。
文章中也提到了滴滴的高速增长是从脚踏实地地做事起步的，程维的办公室里挂着一副书法“日拱一卒”。就是滴滴做事的风格，从每一件小事做起，做到极致，不断改变。
中国最需要的不是大家都去思考如何建一个新平台，让别人来自己的平台玩，自己坐享其成。而是不断去解决在整个生态系统中的各个问题，慢慢做起来，让大家都从中获得价值，体验最好。
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