滚滚车流

这是四月最后的一天，晚上8时许，我随巡查车辆从武威西高速收费站进入G30高速，只见一辆接一辆长长的大货车往来东西，一派繁忙。往日在这条道上占据主力车型的小汽车委屈的淹没在川流不息的大货车中间，也没了互相追逐的豪迈，便得悄不声响。

在武威高速服务区，大车区停的满满的，后来的车辆不得不占用一些匝道停放。和服务区工作人员交谈，了解到自疫情过后高速允许通车以来，每天都是这样，特别到了晚上12时以后，许多大车要在服务区休息，早上4点多以后才上路行驶，服务区基本处于饱和状态，后来的车辆根本没法停放。

这种情形，许多年来还是头一次，这条路上从没有过这样的流量。疫情闹的，社会就像停摆了好几个月，高速允许通行后，感觉就像水库突然放闸，聚集了好长时间的水突然没了阻挡，以不可阻挡的态势一泻千里，形成滚滚车流。

这些车流，有一个很能反映东西部现状的情况：东去的货车，属于诸如新疆西部的车辆，大多拉运牲畜、蔬菜等可以经绿色通道通行的货物。属于东部身份的车辆大多是卸了货的空车；而西去的车辆，比东去的车辆多许多，而且大多满载东部制造的货物。

可见，东部发达地区制造的工业物品一车一车运往西部，而西部只是运去不值钱的农作物，贸易出现了极不协调的情况。东部制造的货品，好多用的还是西部的原料，东西造好后，再卖给西部，这在国内也说不上谁占谁的便宜，都为了大家。要是国与国之间出现这种情形，势必有一场旷日持久的贸易战，不见结果肯定闹的一塌糊涂，不会像现在这样。

东西部之间的差距估计还要延续好些年，一下子也解决不了。可西部有的优势也很多，相信随着国家战略调整，扬长避短，逐步会好起来。