在新加坡站开赛之前，F1对外公布了未来赛车的视觉效果图。我们很早就知道在2021年时，这项运动会进行全面的改革，但直到F1赛车运动的负责人罗斯布朗发布演讲前，大家都对这项改革都没有具象的了解。
在一位平面设计师的帮助下，F1的技术部门提供了赛车未来发展设计思路的一系列草图。罗斯布朗解释到，新车改进最主要的目的是鼓励两台车之间的对抗，当然还会考虑到车身的美观。
“我们没有理由不相信，未来的赛车将会有更令人血脉膨胀的外形。”罗斯布朗还提到：“当我看到电子游戏中的赛车看起来比跑道上的真实赛车更好看时，心中不免有些失落。”
“不过这并不是说我们一定要做出和游戏中一模一样的赛车效果，只是在保证赛车原有性能的基础上，我们希望它还能激起车迷们的无限热情。”
但是新赛车的最终设计不会是F1独自拍板的，还会根据国际汽联在2019年末提供给各车队的相关系列规定。不过到那时，赛车的外观将会被放在次位，设计的重中之重还是赛车的性能。
“我觉得到时候的赛车会和现在画出来的赛车毫无关系，”印度力量车队的技术总监安蒂格林看到概念图的时候是这样说的：“他们现在画的这些不过是概念，我们都不知道赛车最终会变成什么样子。”
“况且我也不是很在意它们的外表，只有赛车的表现才能真正地说服大家。而这些概念图不过是基于外观艺术形式的猜测，新赛车有可能会变成什么样。”
“对于我来说，能够经常排在前排发车格的赛车就是最漂亮的赛车。”
其实你只需要回看一下2014年，赛车最终意想不到的外形还是由技术规则所决定的。那时为了安全起见，新规则中强制要求赛车降低鼻翼，这就导致了赛车前部各种奇奇怪怪的部件产生。
基本上国际汽联的技术规定很大程度上决定了车队的改车范围，所以有一些规定可能可以使2021年的赛车在细节上更具吸引力，也有可能会因为某些规定而毁了赛车的外观，这个车队方面很难控制。威廉姆斯车队的首席技术官Paddy
Lowe解释到，这些问题都源于规则最终的编写方式。
“我认为美观当然是很重要的一个因素，在设计方面也需要遵从外观美学去尝试，”Lowe是这样说的，“但是除非是有一个很好的理由来说服我们，告诉我们这些设计应该以何种方式融入到车体中，然后我们才能想办法去实现这样的设计。”
“所以我觉得赛车最终的形态估计和效果图上的样子相差甚远。但是我们也不希望赛车会是像效果图上一模一样的。所以我们拭目以待吧。”
在2009年一系列新的规定出台后，包括布朗GP车队在内的许多车队都利用了赛车尾部的技术漏洞，开发了所谓的双层扩散器。尽管这很明显是违背了技术规则原本的意图，而且赛车从中获得了巨大的性能提升，但是这项技术并没有立即被禁止。
Lowe同时说到：“你最不想做的事情就是，做出一款设计，并且借助其提高性能。但是在来年的3月份所有人又告诉你，这款设计不能用了。这就意味着，你会冒着一个巨大的风险，浪费一整个冬季的机会。”
罗斯布朗也承认，2021年也就是新队则实行的第一年，肯定会有很多不完美的地方，但是至少不能再犯曾经犯过的错误了。
“我不会从第一天起就假装我们的方案是完美无缺的。当然从美观角度上来说我们会尽量满足设计要求的，但是我们仍然无法预料每只车队会有自己的小心机。我们很可能会发现一些意想不到的结果，就像之前的双层扩散器一样。所以我们会尽最大的努力去制定一套尽可能详细的规则，以此来约束各个车队。”
“但我们同样无法保证这套技术规则是没有任何漏洞的，关键是我们能在发现问题时迅速做出反应，得出相应的解决方案。虽然车队也会参与到完善规则的工作中来，但是等到工作进行到某一阶段时，他们之间的关系还是会从合作关系转变为竞争关系。”
所以说，围场内大部分对于新赛车的模拟图大都不以为然，在没有明确的技术规则出台之前，我们永远都想不到，各车队会有怎样的创造力！
网友评论