今年的计划是拿到驾照，于是假期的第二天，就去了车队。
早已听说了教练的种种劣迹，但是我属于不太爱搭理人的，所以这些道听途说的东西也没太在意。一起报名的同事已经去过几次。的确有教练暗示请客。我练了一天的直进直出。第二次去就练习右扎了（右拐弯倒车）。一起学车的人都惊呼：“你胆子够大的，教练要是看到了肯定训你。我们都练了一个星期呢。”结果，教练真的看到了，却没有训斥，只是手把手的教给我怎么看点。还算幸运。
第三天，兴致仍然很高。大清早就去了车队。拎了个暖瓶去打水。回来的时候，因为走神只顾着看别的教练指导学员了，没看脚下，被几根细细的钢丝绳绊住了，结结实实的摔了个大马趴。幸好把暖瓶扔了出去，否则，后果不堪设想。万幸，只伤到了胳膊，右手的无名指戳到了地面，肿的跟胡萝卜似的。现在还不能伸缩自如。
坚持到第五天，兴致下滑。不像一开始能够撑上一整天了， 和学员们一起神侃的劲头也不像前几天这么足了。干脆半天半天的去。
学了这几天车，收获不小。能开得了教练的破车，估计以后对付其他的车，不成问题。因为教练经常不在车队，属于挂靠的（后来才知道的）所以我们也学会了应对一些小毛病，比如车开锅了，加水；没油了，加油；熄火了，轰油门；还有很多跟着正规教练学不到的东西。而且因为他不来，我们的自学能力提高很快，也不担心教练坐在副驾驶上对我们大呼小叫，更不担心被骂的找不着北。哪天教练亲自教学，那可真是稀罕啊。发现教练其实很大度，他的车被胆大、心粗、方向感模糊的学员挤到柱子上，是常有的事。第二天他发现了，顶多嘟囔：哎哟，这是怎么弄的啊？啊？谁啊？啊？
我们都不接话，他自言自语一番就收场了。
开车，尤其是倒桩，只要控制好车速，提前打出方向，留下调整的余地，不是很难。
人生也是如此，方向比速度重要。
控制能力要和速度成正比，否则就悲剧了。
能踩油门不重要，关键时候能停住更重要。
2010.7
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