当下，国内SUV市场依旧是一派欣欣向荣、增长旺盛的景象。但是，和前几年大幅度的增长表现有所区别，现在的SUV市场似乎处于一种“胶着”状态：一款又一款的SUV新车接踵而至，品质、设计、配置、做工等方面，相比早几年更是有质的飞跃，但是整体的市场增长率却并不明显。
“韩流”遇“寒流”，但中国市场绝不能放弃
韩系品牌这两年走得不顺，原因无非有二，一是政治因素所致，二是中国品牌崛起，两者都不能阻止。唯有改变自己，通过增强自身产品竞争力，来重夺话语权。但是有一点，那就是绝不能放弃，中国市场的重要性对于任何一个汽车品牌都是极有诱惑力的。
东风悦达起亚新一代智跑便是在这种环境下诞生的，所谓逆境求生，新一代智跑便是这样一种定位，也负有这样的重担。因此，新一代智跑也被东风悦达起亚定义为战略型SUV。
起亚智跑的前身是狮跑，这款车型自1993年投放市场以来，在全球已经累计取得了500万的销量，这足以证明这款车的成功之处。而在国内，这款车也曾取得过年销10万+的佳绩，也曾红极一时。无论从哪个角度来讲，起亚的这款紧凑型SUV还是拥有很大的用户基础和集群的。
不破则不立，新一代智跑主打性价比
新一代智跑完完全全的演变成了一款“中国特供车”，这其实没什么不好的。只要产品力到位，消费者还是会买账的。而纵观国内消费者购车的第一需求就是：性价比——花最少的钱，买到这个价位区间最好的车。从目前的信息来看，新一代智跑就是合资品牌+同级国产SUV的价位。与过去相比，这无疑是一种“不破不立”的思想和路子。
因此，接下来，全新一代智跑“趁热打铁”也是情理之中了。智跑如今这样做，是想再一次树立韩系品牌在中国人心中“高性价比”的印象，也就是高配低价，这是过去几年国内消费者选择韩系车的主要原因。除了出于对韩系品牌的信任，更多的也是一种“加量不加价”的心理。
风格大变，产品力全面提升，底气够硬
新一代智跑的变化足够大，大到乍一看几乎与上一代智跑毫无联系，这也再次印证了“换代”的意义。尤其是外观，一改过去圆润饱满的风格，变得方正硬朗，走起了硬派SUV的路子。前脸依然是起亚“虎啸”式家族设计，但前格栅更宽大，保险杠更厚重，还有“冰立方”雾灯等，整个车头给人的感觉与以往完全不同，更有气势、更具威严。侧面也是着重体现出一种坚硬的雕塑感，沉稳刚毅，扎实有力，尾部的设计与车前相呼应，尾灯同样采用“冰立方”结构，并向两侧拉伸，让车看起来更敦实。整车设计体现出一种“浑厚”之感，充分迎合中国消费者的喜好。
内饰部分也是整齐划一、简洁流畅，整体协调感不错，三辐式多功能方向盘、悬浮式中控大屏、多彩液晶仪表盘等，都是国内消费者喜欢的元素，并且整个中控台布局合理，并且稍微偏向驾驶员，人机工程学和人性化设计到位。加上一些恰到好处的银色饰板的装饰，整个内饰在成熟理性的基础上又多了些时尚感。
可以说，相比老款智跑，新一代智跑在设计方面是具有颠覆性的，无论外观还是内饰，从中也可以看出，东风悦达起亚在新一代智跑上下的功夫和用心。改进是必要的，也是必须的，因为新一代智跑面对的竞争对手，并不是老款智跑，而是自主品牌，如荣威RX5、传祺GS4。也就是说，新一代智跑还要在功能配置、科技、安全以及驾控、行驶质感等方面有突出表现。
当下的新车，智能科技必不可少。而新一代智跑配备的8英寸中控彩色大屏为智能科技的应用提供了条件，其搭载百度Dueros系统的8英寸智能互联系统，可实现精准、高效、强大的语音导航及车内语音操控。还能通过APP，关联起亚UVO技术，进行车辆远程控制，开关车门、空调，查找车辆位置及车辆状态等功能。在这一点上，新一代智跑是在向同级自主品牌看齐，如今许多自主品牌SUV在智能化程度上已经相当高了，比如荣威RX5，新一代智跑在这方面也迎头赶了上来。
安全性，也是新一代智跑打造的重点。这一次，新一代智跑把自家旗舰SUV起亚KX7上所搭载的起亚全新安全技术DRIVE WiSE智能安全辅助系统（包含FCA碰撞预警系统、LKA车道保持系统、DAW疲劳驾驶提醒系统等）应用到了自己身上，并且还配备了TPMS独立数显胎压监测系统、高效EPB电子手刹+AUTO HOLD自动驻车，安全性也比较到位了。另外还有通览式全景天窗、7英寸全彩仪表盘、座椅八向调节、自动恒温空调、空气净化系统等。这些功能配置，不敢说全面超越同级，但是与自主品牌主流SUV平起平坐也绰绰有余了。
动力系统是一对老搭挡：2.0L自然吸气发动机+6速自动变速箱，据悉，未来还将推出1.4T+7DCT动力版本，其中，2.0L发动机最大功率160马力，最大扭矩193牛·米，日常家用绝对没问题。结合智跑的市场定位以及车型定位，这样的动力表现也无可厚非。但是，要说的是新一代智跑的驾驶感受。
从动力组合就可以看出，新一代智跑主打的是一种舒适的驾乘体验，实际上也的确做到了：2.0L自然吸气发动机有着非常平顺线性的动力输出，轻巧的方向盘转向加上韩系车型一贯以来灵敏的油门调校，很容易给人营造一种轻松好开的驾驶体验。新一代智跑在动力平顺性上确实比荣威RX5、传祺GS4以及多数的自主品牌表现要好，这为营造很好的驾驶质感提供了基础。底盘是前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架，整体调校偏柔软舒适但不失行驶质感，减震器的压缩阻尼较小，中小颠簸能够有效吸收，整体优于自主品牌的底盘表现。而且刹车系统也比较容易掌握，一踩就有，力度均匀，很能给人信心。
另外，需要提及的一点就是新一代智跑的NVH表现，时速100公里，底盘噪音不明显，风噪可以接受，车内正常交流没问题，在这一点上做得也不错。
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