我从高铁上下来，身上带着不少行李，刚出车站，就有群开私车的司机，蜂拥而至，不断问我：到不到A地，B地。
有趣的是，十米外还跟了个安保警察，每次发生抢客事件，现场有混乱迹象时，他就吹起了口哨，走来维稳。经常是还没走几步，现场便秩序井然了。
火车站出口是一个流量极大的地方，所以私车极多。
行李的重量使我步履沉重，微信上父亲说，等我回来，一家人一起吃晚饭，我不能回去得太晚。以免他们久等。
很快就有人问我是否去HR，需要赶时间的我，自然二话不说就跟他上了车。
我是他们车上的第一个客人，司机让我稍等片刻，他想要再揽两个客。为了收益最大化，他们会一趟拉三人，每人车费50元。司机一趟有150元收益。
不出五分钟后，司机带着另外两个客人，不，应该是三个。一对夫妻，带着个一岁左右的孩子。
听司机说，争抢这俩客人，差点跟其他司机打起来了，最后客人还是跟他们来了。我不知道他为什么要跟我说这些，只能尴尬的笑了笑。
上车后，司机给了我们两个选项，让我们达成一致。有两条路线，一条是上高速公路，另外一条是走免费的省道。上高速公路每人要额外多收费5元，但能省一半的时间，也就是说只需要半小时，就能到目的地。省道则需要一个小时。
“省道为什么会慢这么多？”我问道。
司机回答说：“省道上的车太多，开不了多快，还容易堵。”
我和那一对夫妻不约而同的选择上高速公路。我不理解司机为什么不替乘客做这个选择。因为在我看来，选择上高速是对司机有利的。多收5元不是鼓励乘客走免费省道吗？岂不损害了自身的利益。
我对司机说：“你应该默认乘客上高速公路。甚至不多收这5元钱，也得走高速，这样对你更有利。”
司机表示不理解，高速公路对司机的收费价格，是每公里收费0.5元，司机付出的成本自然要转嫁到乘客身上。贵出5元不是理所当然的吗？
这位司机陷入了一个盲区，只看到了费用一个维度，他的计算方式非常简单：走高速要收关卡费，所以乘客多付钱。
而我想提醒他，成本远不止路费这一个维度。
走高速半小时和走省道一小时，后者所花费的时间比前者多一倍。也就是说，在省道跑一趟，在高速上能跑两趟。一小时跑一趟赚150，和一小时跑两趟赚330。毫无疑问后者更有利。况且，汽车慢速行驶或走走停停耗费的汽油量，是高于高速行驶的汽车的。高速公路上耗油反而少。
耗油量是司机的主要成本，跑一趟的油钱大概30元左右，那么走省道是每小时120的纯利润。高速公路15元的关卡费和30元油钱，一共45元成本，每小时两趟，纯利润是240，就算不多收那5元钱，也有210元的纯利润，远高于120元。
司机告诉我，事情没有我想象的那样简单，并不是每一次揽客都十分顺利的。从YY到HR的人挺多，而返程时客人很少。
所以第二趟返程时基本不赚钱，只是为了回去跑赚钱的第三趟。两种方法来回一轮跑下来，纯利润都只有120。
“但是你多了一个小时啊，你节省下来的时间，可以够你再跑一轮了。”我驳道。
“我每天赚三百元就够了，多出来的时间我也懒得再跑了。”
我默然无语，也许他从来没有把时间当回事过。每天赚到三百就够了，至于是五个小时赚到的还是十个小时。他并不关心。每笔生意不能少赚，高速就得多收5元，至于能帮自己省多少时间，他并不在意。
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