随着时间的推移，我的辛苦劳作也有了回报。刚开始有电视的时候，我家里就要了一台12寸的黑白电视机，那时候一个村儿里没有几台，晚上乡亲们都到我院里去看。
因为我有个亲戚是牲口经纪人，所以，我又买了一头毛驴，有了自己的第一辆驴车。那时候的交通工具，可能最好的就是驴车了。毛驴不但能轧麦子犁种地，而且还能载人载物。
记得小毛驴刚买来的时候，什么都不会，一身乌黑的鬃毛，油光发亮，两只毛茸茸的耳朵，永远都是竖着，有什么风吹草动，总是 又踢又蹦的撒欢。
后来慢慢的长得健硕起来，于是就有人去找犁耙地，轧场了，用的时间长了，慢慢的就调驯了很多，后来我刨掉院里的一棵大槐树，自己做了一个车排。
也许你不会相信，我的木匠手艺也相当不错。其实也没有什么师傅，只是要了一本关于木工的书，就在集市上买了锯，凿子，刨子之类的工具，就开始了实习。
因为那时候的地排车是主要的运输工具，特别在农村，几乎家家都有，或者是人拉，或者是套上驴牛。所以，我就自己用原始的木工工具，把自己的一棵槐树，做了第一辆地排车。
做成之后，感觉还挺满意，于是我有了一个大胆的想法，我把做成的地排车，拉到了集市上去卖，没想到居然卖了100多块钱，而且还有好几个人预定。
于是我又多了一个挣钱的门路，记得那时候的硬杂木特别的便宜，我做车排大部分都是用本地槐树，有时也用外贸进来的那种柞木或水曲柳。
一开始是用两人拉的大锯，把树身解成5一7cm的板。先有墨斗顺木头打出中线，然后两边各取6cm，再打两条线，顺三条线解开，就是车的两个大梯了。
从土地上挖一个大坑，把3一4m的树身一头放进洞里，然后用砖之类的东西填牢，当然要向一边倾斜。这样才好干活。拉上锯的人，一开始站在凳子上，凳子一头压在树身上，拉下锯站着就行了。
而且所有的结构都是卯榫组合，如果是大车，还要双卯双榫。车排儿最忌讳的是加楔子，必须可卯对榫，严丝合缝才结实耐用。要做到这一点，必须保证木料的正直，不能有轻微的偏斜。
特别是两个大梯的弯曲度，都得一样，不能有丝毫的偏差，不然做出来的车排，就会一个把高一个把低不对称。然后把所有的卯都剔净，把所有的榫都倒角试好。
再把榫上涂抹上乳胶，然后在火上加热，让各卯榫认上头，用粗棍子一头固定在树上，另一头压在大梯上，用锤子堑上木块敲击，一边看进展的多少修正卯榫。
当然，更重要的是掌握好力度，不然，用力过大，很可能大梯就会裂开，所有的努力将会前功尽弃。一直到卯榫结合的没有了一丝缝隙，车排的框架才基本成型……(待续)
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