那啥，正在学摄影，说是打算拍个车轨，车轨是什么鬼？
就下面这样的，
捕捉光影轨迹 如何慢门拍摄车轨_1_1
到底怎么拍出这样的效果呢？
1.天亮前（起不来），黄昏日落前，有相机（废话），
2.三脚架。（手持一定会拍模糊的）
3.一个比路面高的地方，比如天桥。
4.中长焦镜头（适合精简画面和透视）
5.快门线（备选）
先这样拍。（人行天桥或高处）
A 首先把三角架支好咯，拍照模式开av光圈优先，然后白平衡设定到日光或者自动。建议日光。感光度100，光圈F8，对着远处路边车灯对焦，拍1张。看下照片的数据，若快门时间少于2秒，比如只有1.3秒，那继续缩小光圈（F12）拍一张，如果快门速度大于2秒，那ok。记下曝光组合。（可以调节曝光补偿来增加明暗，曝光补偿+是变亮，注意：见文末
B 然后转到M档模式继续拍摄，但是使用刚才的那个曝光组合（ISO 光圈值和快门值 ）重新构图，对焦点路面远处车辆，对焦模式中央平均曝光，从单拍模式转到自拍模式（两秒自拍）或者可以使用快门线，这样是为了防止机子震动，更好的稳定性。拍两张。查看画面。
C 接着来调节画面（熟手可以直接进入这一步），如果想车轨拉的长，那你可以继续缩小光圈，从F22，开始拍，曝光时间控制在5-30秒之间，感光度尽量低，除非你开到30秒依然拍很暗，那你就提升一档感光度。或者放大点光圈。等路面车子多开起来的时候，拍一张，然后改变快门时间，来控制亮度。
D 以日光 白平衡位基础，尝试加减色温值或者不同的白平衡来调节画面颜色。
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捕捉光影轨迹 如何慢门拍摄车轨_4_1
下面是进阶篇，同时拍到日落前景色和车轨
想要捕捉美丽的夕阳城市，却又想要拍下入夜后流动的车轨光迹，这样两全其美 的画面因为分属不同的时间点，所以在 拍摄夕阳时就要决定好整体的构图（夕阳与夜景）并且不再移动脚架。一旦移动到相机或脚架，将会使两种光线条件的照片叠加变的困难，纵使最新的影像 编修软体也无法自动对应与叠合。
拍夕阳景色时候让画面略暗一些，再来就等车轨上场了，为了拍到完整又顺畅的车辆光迹，最好先估算车子从进入到离开画面一共需要多少时间，让光圈跟曝光时间相互配合以便能得到完整的车轨。不过光圈若是缩得太小，不但曝光时间会大幅延长，车灯 的轨迹也会变得太细而不够明显。因此建议使用电子快门线来定时曝光，可以用最小间隔一秒来连拍数张，完整记录下车轨光迹，再后期软件做叠加处理即可。
特别提醒大家，车轨的曝光值要比正 常曝光暗一到两格，这样后期拼合时才不会 因为光线太亮而意外产生不自然的混色效果。比较讲究一点的拍法，可以分别侧重不同区域拍摄面对镜头而来的白光（车头灯）与离开画 面的红光（车尾灯），针对两者采取不同的曝光设定才能令作品更加完美，白光 要把光圈缩小到F22，红光因为比较微 弱所以能以F5.6～F11来拍摄，这样才不会使得车轨一边过亮而另一边却又过 暗。此外，更要注意「数大不一定美」，因为经常有车变道加塞，拍多了反倒糊成一团， 有时简单几条光迹线条反而更显气势与美感喔。
黄昏与夜间车轨的长曝诀窍
▲台北汐止高速公路与平面道路因为交叉所产生的动态以及律动感，搭配上夕阳，便是一幅动人又吸睛的美丽景色。拍摄时注意红绿灯与曝光时间，可以减少局部过曝的状况。（拍摄参数：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 16-55mm F2.8 L II USM，16mm端，M模式，F20，20秒，ISO100，自动白平衡，RAW，包围式曝光，搭配三脚架拍摄）
黄昏与夜间车轨的长曝诀窍
▲林口火力发电厂夕阳车轨，拍摄夕阳之后，在不移动脚架的状况下接续拍摄夜间车轨，将两张不同时间点所拍摄的照片，运用修图软体或直接于相机内进行叠合。（拍摄参数：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 24-70mm F2.8 L II USM，28mm端，M模式，F18，20秒，ISO200，自动白平衡，RAW，包围式曝光，搭配三脚架拍摄）
黄昏与夜间车轨的长曝诀窍
▲台北港与台64线快速道路夕阳车轨，取得夕阳曝光正确的照片后，在不移动脚架的状况下接续拍摄夜间车轨，将两张不同时间点所拍摄的照片，运用修图软体或直接于相机内作叠合。（拍摄参数：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 24-70mm F2.8 L II USM，31mm端，M模式，F22，1/50秒[日出]，30秒[车轨]，ISO200，自动白平衡，RAW，包围式曝光，搭配三脚架拍摄）
分区分段拍合成。
能够拍到完整明亮车轨的时候，周边景物的细节往往因为天黑而无法拍到，此时若是能采用分区分段的观念来作拍摄，事后再搭配机内重曝或是电脑上的影像编修软体进行叠图，便可以有效排除这样的难题（这样的思维与技巧，也能运用在夕阳或是萤火虫的拍摄上）。
以合欢山松雪楼前方的车轨光迹拍摄步骤为例，要掌握色温转成蓝调的短暂时间点，先留住地景并且拍下地面各处的细节，因为合欢山上终年云雾飘渺，想要适时地拍到清楚的地景有时还真有点难度。
先拍景色，再拍车轨。，如此一来，便可以自由安排整张作品的色彩配置与色调变化，使视觉创作与拍摄更多了一分趣味与多样性。
此外要特别注意，黄昏到天黑的色温变化会有多个阶段而且十分迅速，夕阳接近日落前的色彩会稍微偏暖色调，但是天色刚暗下来这段期间的色温会使整体影像呈现蓝色调，再更晚些时车轨与城市会再度转变成暖色调，甚至因为天空中的中低层云反射著城市光，也会使画面整体变成强烈的暖色系。所以当完全天黑以后，记得调整色温到3600K或是更低以取得更加丰富的色阶层次，整张作品才不会只有黄红色阶饱满，而蓝绿色阶却明显不足。（编注：若城市雾霾多或者光污染厉害，那画面会出现红与橙色，可以使用raw拍摄后调，或者现场配合大光圈，实时取景，调节色彩偏移和色温，然后再转到之前的曝光参数）
黄昏与夜间车轨的长曝诀窍
▲合欢山松雪楼前的车轨作品。只要运用分区分段曝光原理，便可以自由保留想要与筛选掉不希望存在的车轨样貌。（拍摄参数：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 70-200mm F2.8 L II USM，120mm端，M模式，F10，30秒，ISO200，自动白平衡，RAW，包围式曝光，搭配三脚架拍摄）
黄昏与夜间车轨的长曝诀窍
▲合欢山昆阳与武岭之间的车轨。只要使用分区分段曝光的原理，就可以先拍好地景，等天再暗些之后，拍下想要的车轨样貌再进行叠合。（拍摄参数：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 24-70mm F2.8 L II USM，53mm端，M模式，F5，30秒，ISO400，自动白平衡，RAW，包围式曝光，搭配三脚架拍摄）
黄昏与夜间车轨的长曝诀窍
▲合欢山松雪楼前的车轨透过望远镜头的压缩效果，更能表现曲折曼妙之美，在天色尚未完全暗下之前，先拍下地景，再来就是单纯考虑如何捕捉完整的车轨。在已经准备好地景的状况下，可以自由选择想要怎样的车轨数量与色彩配置，使画面的安排与设计更具有创意。（拍摄参数：Canon EOS 5D Mark II+Canon EF 70-200mm F2.8 L II USM，120mm端，M模式，F10，30秒，ISO200，自动白平衡，RAW，包围式曝光，搭配三脚架拍摄）
注意事项：
1.开启镜头防抖，和机身防抖（如果有）
开启防抖功能， 包括相机的（如果有）
2三脚架撑开，我们在教夜景班、车轨班 (基础班基础班，提高班) 等时发现很多同学也有这个问题，特别是在靠近栏杆或空间不足时特别会发生，紧记即使空间不足，你也要想办法把三脚架完全打开，否则脚架不稳定，有时比手持拍摄出来的相片更模糊啊！
三脚架撑开
记得三脚架要完全打开才会稳定，但高度可以调较。
3.用低ISO
非手持拍摄时，例如你在使用三脚架，除非你的快门需要加快或是受题材所限（例如星空照），否则你应该把 ISO 值降低，让相片成像提升、噪点降低；这时也可以收小光圈（例如 f/8)，让景深进一步加深（如果是拍风景的话）。
4。去掉uv镜
当你在一个固定位置，利用三脚架拍摄时，你可以把保护滤镜除下，这样可以令相片成像更清晰，而且减低出现鬼影、内反射、拍到滤镜尘点等问题，但因为没有了保护滤镜，操作时一定要加倍小心，当拍摄完毕后立即把保护镜装上，不要懒惰！
5.不使用快门线、倒数计时或反光板预升功能(只限单反相机)
如果想拍出来的相片更清晰、质素更高，我们要确保相机在开始拍摄到关上快门前一刻也是稳定的，因此建议各同学也购买一条快门线，无论是有线还是无线的也可以，如果没有快门线的话，也可以利用相机的「2秒倒数自拍」计时功能来拍摄，避免按下快门时产生的震动；还有，如果你的相机是 DSLR 单镜反光相机，你也可以检查相机是否支持「反光板预升 (Mirror Lock-up)」功能，若果有也请先开启才拍摄，以上这些动作也可以令相机更稳定，是很多专业摄影师也会用到的技巧。
反光板预升，和延时自拍
如果是利用长焦镜头拍摄，「反光板预升」功能更为重要，可以减低震动。
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