先来看一则Waymo的新闻：地址。简单地翻译一下，Waymo打算在未来几个月正式商业化无人驾驶出租车。Waymo是我认为现如今无人驾驶技术做得最好的公司。当我看到这则消息的时候既兴奋又紧张，兴奋是因为终于等来了真·无人驾驶商业化的这一天，紧张是因为不知道公众能不能接受这项新技术，把自己的生命完全交给机器。我们不妨幻想一下这次商业化在成功或者失败的情况下，无人驾驶的未来会怎样。
我是不愿意看到它失败的，但如果失败了，我猜公众对无人驾驶的接受程度会变得更低，而且其它公司用同样的方法会很难取得成功，各国政府也会继续观望下去。之后无人驾驶的落地将会变得十分谨慎，而做无人驾驶的创业公司将会因为资本的离开而变得举步维艰。但我相信最终还是会有无人驾驶完全替代人为驾驶的那一天，而在那一天到来之前，总是会有商业化第一次成功的时候。所以下面的讨论就显得非常有必要了。
假如第一次成功了，我认为接下来的发展还是应该稳当一些。我觉得这个时候天朝可以借助政策的优势，实现弯道超车。比如可以按以下四步去走：
1，把全程走公交专用道的公交车换成自动驾驶公交车，这一类车是复杂的交通道路中操作方法最简单的车，而且突发状况比较容易预期，所以最适合第一步。
2，开放公交专用道给普通无人驾驶汽车使用，更名为无人驾驶专用道，并逐步转换现有普通道路为无人驾驶专用道。这样就能把无人驾驶汽车当成一个公共交通工具，比公交车更灵活，同时也限定在专用道里面，比较保险。
3，开放所有道路给无人驾驶汽车，并限制人为驾驶汽车上路。
4，（optional）禁止人为驾驶汽车上路。这一条之所以是optional，是因为肯定会遭到无数的反对。但我认为未来的道路就应该全部交给无人驾驶。国内交通状况之差，很大一部分原因是司机良莠不齐。如果全部换成行为良好的无人驾驶，交通状况肯定能改善不少。
这样一步一步走需要有强力的政府来做计划，否则这每一步都会受到社会的阻碍。当然政府也应该提高无人驾驶汽车的准入门槛，不能让一些浑水摸鱼的公司进入这个市场。这样一想，现在考驾照的那些科目好像都能继续沿用下去，相当于是让这些公司去考个驾照。
在无人驾驶铺开的那一天，可以预见职业司机将会是一个夕阳行业，而驾校估计也要走向衰落。不知道会不会在未来的某一天，我们也终将被替代。
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