如果说越野车的故事是一部华美的断代史，那么三菱帕杰罗绝对不是为了取悦大众而生的商业畅销书，而是一部典藏版的英雄史。不知是搞情怀战还是三菱对帕杰罗真的不上心，导致帕杰罗10多年都没有进行更新换代,致使这个曾经在国人心中越野神话般存在的帕杰罗，如今的市场举步维艰。即便是在售的最新2020款帕杰罗，也主要都是对细节方面的升级，号称"最炫山猫"。
2020款帕杰罗真的老吗？
外观方面，2020款帕杰罗前脸采用横贯式中网，替换了之前的镀铬式中网，并运用大量的硬线条设计，充满刚毅硬汉的气质。同时，前脸的"PAJERO"金标又突显了帕杰罗的尊贵大气。而车身侧面线条如同有6块腹肌的猛男，尽显力量感和美感。另外，车尾的备胎小书包，既体现复古的设计又突出了硬汉的风格。最亮眼的是车身随处可见"山猫"标识，更是帕杰罗身份的象征。这样硬朗霸气的外观，要说它"老"了，你信吗？
2020款帕杰罗真的土吗？
内饰方面，因为2020款帕杰罗主要是小改款，所以内饰与老款没有什么太大的改变。仿山猫斑纹的木纹设计内饰加上低调的配色，置身其中仿佛回到上个世纪。配置方面，虽然全系不能提供一键启动和电子手刹等，但是全系标配多功能方向盘、9英寸的触控液晶屏、GPS导航系统、蓝牙车载电话、无线充电等，而且顶配车型还有后桥差速器和晴雨挡等。虽然内饰用现在的眼光来看是有些"复古"，但是买帕杰罗的人都是奔着它的硬派越野去的，不是吗？
2020款帕杰罗真的香吗？
如果总是顾虑帕杰罗老不老？土不土？那就不要买帕杰罗了，因为帕杰罗的真正精髓在于越野方面。首先，接近角、离去角、离地间隙、这些通过性数据就是很好的基础。其次，动力总成为3.0L自然吸气发动机，匹配5挡手自一体变速箱，最大马力174匹，最大扭矩255牛米，虽然动力数据现在看来有些跟不上时代了，但是5AT胜在实用，再说了，现在的9AT或10AT真的用的到那么多吗？况且3.0L自吸发动机也比现在流行的2.0T相对来说更适合越野。更重要的是，三菱的超选四驱真的厉害，至今仍能秒杀众多SUV。它可以在100公里/小时以下的速度，随时切换两驱、四驱高速、四驱高速+中央差速器锁止和低速四驱模式，分别应对铺装路面、湿滑路面、坑洼崎岖路段和爬坡路段，是真正的越野硬汉。此外，帕杰罗采用承载式车身和内嵌式H型大梁结合的设计，使它既具备承载式车身的舒适性，还在一定程度上具备非承载式车的刚性。而且前双臂后连杆系统的应用，使得轮胎的接地面积更大，贴地性更好，很好的保证了车身的平稳性。虽然它的转向机也是很传统的液压助力转向，在公路行驶的时候质感有些粗糙，不过这些对于那种纯粹追求机械可靠性和硬派越野感觉的人来讲，在今天的市场环境下，反而是一个很难得的特质。最后，作为性能卓越的硬派越野，帕杰罗能走陆巡能走的路，能跑霸道能跑的山，更重要的是全进口的三菱帕杰罗30万就能买，难道它不香吗？
总结：2020款帕杰罗作为进口越野界的"老大哥"，虽然在某些方面没有紧随时代的步伐，没有很好的迎合国人的喜好，但是作为一款越野性能优秀的中大型SUV，面对各种越野路况的挑战，它确实可以做到轻松应对，不愧为"最炫山猫"！
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