2017年江苏高考作文
根据以下材料，选取角度，自拟题目，写一篇不少于800字的文章；文体不限，诗歌除外。
生活中离不开车。车，种类繁多，形态各异。车来车往，见证着时代的发展，承载了世间的真情；车来车往，折射出观念的变迁，蕴含着人生的哲理。
最近读了不少学习类的书，有国内教授写的，有网红写的，也有外国学霸写的。
读完之后的感想是——这样的书，精读一两本就够了；不妨用更多的时间，去实践、验证书中的说法，举一反三。这样的效果胜过读100本书。
实践的方法很多，学新媒体运营、学下围棋、学做菜、甚至是练车，都算是“实践”。既然这篇作文的主题跟“车”有关，那就从练车的角度来聊聊“学习的本质”吧！
学习的本质：先完成一个小目标
练车大致可以分为三个步骤：起步、基础练习、路考。
在起步之前，必须先调试座位的距离、系好安全带、调整后视镜；正如我们刚进入某个学习的领域时，也要做好最基础的准备：教材（可以是教科书，也可以是视频）、记事本以及参考书。
练车的基础练习包括：踩离合、倒车入库、直角转弯、上坡起步……这些步骤，其实是把整个开车的过程分解、拆成了好几个小目标。
就像我们练字的时候，老师不会一开始就教我们练完整的字，而是从横、撇、竖、捺开始。等我们把这些基础写好之后，再开始练更复杂的字。
练车也是这个道理：一开始教练不会教我们怎么把车开到公路上去，而是让我们做一些重复枯燥的、小范围的练习。直到我们把踩离合、倒车、直角转弯……这些基础熟练之后，教练才把这些步骤串连起来、带我们去公路上练习。
在《学习之道》这本书里，作者把这样的方法叫做“画小圈练习”
第一天练车，教练让我们先熟悉方向盘。这圈子画的有点儿小，好歹给我一台真的车吧……
刻意练习：练的就是“找感觉”
我练了很久的“倒车入库”：根据后视镜里面的线条角度，判断车身的位置。教练说：看到直角了马上把方向盘回正、靠近直角了就往右边转。
这个过程其实很复杂：转早了，就会压右边的黄线；转晚了，就会压左边。而它们之间只有一秒钟的差距。
这就跟学习一样：老师教给我们知识，只需要10分钟；但我们要真正掌握那“一秒钟”的差距，就需要不停的练习。
几乎把眼珠子都鼓出来了，还是对不准……
我练习了好多次倒车入库，逐渐找到了一种感觉：每当我转方向盘的时候，就知道自己是转早了、转晚了，还是刚刚好，不必等到压线的时候才想起去纠正。
和教练沟通：获得“即时反馈”
很多人把阅读当做是学习，其实不完全是。“学习”应该是一个系统的过程，除了阅读，还有一个不可或缺的环节是“即时反馈”。
在学校，每次测验都是对我们学习程度的“即时反馈”；而在练车过程中，我们的教练就充当了这一角色——他在旁边看我倒车，每次发现没做对的地方，就立刻给我纠正，然后再重新做一遍，直到牢记为止。
在社群中学习，都是以自学为主，定期获得群主的“即时反馈”
看别人开车：榜样的力量
学习需要榜样，练车也一样。
练车并不像想象的那么难，因为我们常常都要坐车，电视剧、电影里面也有不少开车的画面。当你真正坐在驾驶座上的时候，那些影像会不自觉地浮现在脑海里。
而且，我在练习倒车入库这段时间，看到别人倒车，也会刻意去注意他们的动作。
当我们从模仿榜样、到慢慢变得跟榜样一样的过程，就是在进步了。
买车：清晰、可量化、且有足够诱惑力的目标
有人说：学习是违反人性的。因为人性本质是“好逸恶劳”，而我们要学习，实际上是在“虐”自己。
小时候，是父母老师在驱动我们学习；长大后，是老板、工资在驱动我们学习。一旦这样的驱动力减弱、或者我们对它有了“免疫能力”，就很容易懈怠下来。毕竟“混吃等死”是非常舒服的一件事。
丹尼尔·平克《驱动力3.0》，提出“最好的驱动其实是来自我们内心”
学习那么辛苦，那要什么样的驱动力、才会保证我们坚持下去呢？
当然是：有一个清晰、可量化的、足够诱惑我们的目标。
为什么那些驾校的学员不论寒暑都要练车、争取早点儿拿驾照？
因为要买车啊！
为了买这台奔驰，我在游戏里存了很久的金币……
所以，如果你在学习上的动力不足，记得问问自己：
我的目标是什么？
这个目标可实现吗？
它对我来说，真的有诱惑力吗？
总的来说：
如果你想参透学习的本质，与其埋头读书，不如把它当做“敲门砖”——先精读一两本，然后花更多时间去实践、走通整个学习的流程，总结出一个系统的框架，从而移植到其他领域、做到一通百通。
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