宝马N54 火花塞从数据角度来分析如何优化与调整

来源：伊美（ID: 樂）

什么叫改装：通过强化原厂耐用度实现超越原厂性能才叫改装！

我们先从火花塞开始说起：

火花塞

很多人都想要N20插头，这是NGK 97506.零件号码有轻微的变化，用D代替C和E：SILZKBR8 D 8S，它们可能与线程范围有关。

如何阅读NGK插件代码（右侧位置）：

典型的名称如下：

• 字母组合（1-4）在加热额定值之前表示螺纹直径，六角扳手宽度和设计。

• 第5个位置（数字）代表热量额定值。

• 第六个字母标识线程长度。

• 第七封信包含有关特殊火花塞结构特征的数据。

• 第8个位置，另一个数字，编码特殊的电极距离。

现在让我们谈谈。
我看到很多人遇到点火问题，发誓他们正确插入插头。Wire和从AZ或高级获得的圆盘都是垃圾。我使用“塞尺”或我使用千分尺来验证厚度的剃刀刀片。在电极和地面之间插入塞尺时，应该有轻微的阻力。如果它真的很容易进入，或者很难进入，那么它没有正确地输入。慢慢来，第一次就做对了。

建议的差距是

0.022”	0-25psi（用甲基化剂泵送至E50）
0.018”	25 + psi（用甲基化物泵送至E50）
0.018”	20 + psi（E85）

这是我使用新线圈的经验。其他人可能会有更好或最坏的运气。

喷油
器多年来，喷油器经过了多次修订，索引12是编写本文时最新的，似乎是最可靠的。有很多地方可以让这些喷油器对OE来源有很大的折扣，我将留给您找到。由于各种原因，确保所有六个喷油器同时更换同一类型是非常重要的。您可以将索引11和12的喷油器与正确的编码混合匹配，但是您可能会遇到库差异。

另外一点信息是关于注射器是对某些生产日期的延期保修。如果您有资格报销，请参阅以下内容：

SI B01 02 15 

E60（535i Sedan和535i xDrive Sedan）
车型年份2010出品日期1/21/2009至2009/12/17 

E61（535i xDrive Sports Wagon）
车型年份2010出品日期2/18/2009至3/30/2010 

E71（X6 xDrive35i）
车型年份2010年产量6/10/2009至3/18/2010 

E82（135i Coupe）
车型年份2010年产量8/13/2009至2/26/2010 

E88（135i Convertible）
车型年份2010年产量7 / 22/2009至2/26/2010 

E89（Z4 sDrive35i）
型号2010年和2011年生产2009年8月31日至2011年8月30日

E90（335i轿车和335i xDrive轿车）
型号2010 年生产4/23 / 2009年2月25日至 2010年2月25日

E92（335i Coupe和335i xDrive Coupe）
型号2010年出产7/27/2009至02/26/2010

E93（335i Convertible）
车型年份2010出品日期8/29/2009至2/25/2010 

F01（740i Sedan）
车型年份2011和2012出品日期11/16/2009至6/20/2012 

F02（740Li Sedan LWB）
车型年份2011年和2012年生产2/18/2010至6/20/2012 

使用N54发动机

对于上述参考车辆，北美宝马公司（“BMW NA”）将燃油喷射器的有限保修期限延长至

10年年/ 120,000英里，由车辆的原始使用日期确定

线圈
任何购买新的OE线圈的人都应该接受来自Eldor的金属外壳的新设计，这似乎是一个坚实的选择。已经有一些性能导向的线圈，如冈田等离子直接线，但据说有更好的方式来花这笔钱。德尔福也有很多人使用N55线圈。

埃尔多尔＃12138657273
德尔福GN10571

升级线圈
目前有一个赛车级升级线圈产品：

N54 精确Raceworks:https://weidian.com/item.html?itemID=2532582424

N55 精确Raceworks:https://weidian.com/item.html?itemID=2532560346

Raceworks赛车级线圈视频安装教程

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