共享经济这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（MarcusFelson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）于1978年发表的论文（Community StructureandCollaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。共享经济现象却是在最近几年流行的，其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。
“共享经济”在我国发展的时间尽管不长，但从滴滴打车、小猪短租到共享单车、共享衣橱，在短时间内这一概念早已家喻户晓。凯文·凯利在2015年出版的《必然》中就告诉我们“将从未被共享过的东西进行共享或者以一种新的方式来共享，是事物增值最可靠的方式，未来30年最大的财富会出现在这一领域。
在共享经济愈演愈烈的情况下，“司马检车”以“共享检测师”的模式，进入到如今相较于美国、日本、澳大利亚等国家，而不甚成熟的中国二手车检测领域。
在我国，由于二手车信息不透明等问题，造成市面上出现了大量的事故车（碰撞车、火烧车、泡水车、调表车等），严重影响了二手车市场的良性发展，而市面上提供检测服务平台为了快速发展，最初招收检测师的严格标准也无法坚持从一而终，致使平台在检测师选拔上出现严重的良莠不齐现象，由于检测师的经验不足导致多起消费者在现有的几大二手车交易平台购买到严重事故车辆。虽然公关做的不错，但是这种治标不治本的方式并没有截止，检测师由于经验不足，而无法准确检测出车辆是否出现过重大事故的问题。
“司马检车”根据当下市场面临的问题，提出“共享检测师”新的模式理念，检测师定向范围为5年以上的汽车维修经验的人员，以兼职身份入驻平台或平台直接与修车店合作，将车主车辆引导到店完成车辆检测、拍照等，这样一来可以提高检测质量，二来可以降低检测成本。
“共享检测师”的模式在国内，已有的二手车检测模式中独此一家，并且根据对世界其他国家的二手车市场的进行调查了解，2015年成立，新加坡“Carro”也是采用“共享检测师”的模式进行检测环节，目前已完成530 万美元 A 轮融资，正在进行B轮融资。
选择二手车检车服务进入这个市场，是我们经过深思熟虑的，我们希望能在这个市场站稳并且能长久的生存发展，而至关重要的一点就是口碑信誉，我们前期放弃更容易得到高回报利润的二手车交易，就是为了今后的发展而做铺垫。
目前司马检车已网络了北京1200家汽修店，7000名检修技师；全国407家丰田4S店，1200名检修技师，总计8200名检修技师作为我们“共享检测师”成员；
并且司马检车已分别与30位汽车界大V、北京最大的车友会京联会签署合作关系，共计覆盖1000万汽车粉丝，线下覆盖10万人的流量。
团队核心成员：
司马检车CEO：孔燕生
创始人CEO孔燕生为中科大硕士计算机专业；在百度、阿里等中国明星互联网企业均有多年工程师从业经历；并且有过多次创业经验:《木辛租车》企业创始人，年盈利已达4000万；《诸葛找房》企业最初创业合伙人，已完成A轮5000千万融资，担任技术部总负责人。
司马检车CTO：崔立明
CTO崔立明为中科大硕士计算机专业；中国第一批推荐系统开发者；主导设计开发优酷推荐系统、智能营销系统；成功打造诸葛找房职能营销体系，盘活公司业务流转系统；《诸葛找房》已完成A轮5000千万融资，担任营销部负责人。
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