铁路情结

小时候，我最喜欢喝也是唯一喝的起的饮料，是2毛钱一瓶的荒地沟村出产的抚顺市著名品牌荒地汽水。喝完后把瓶子退掉，和小伙伴们再把瓶盖收集起来，用锤子砸扁当玩具玩。我善于另辟蹊径，把瓶塞稍微砸平一点，然后放在电车铁轨上，电车驶过，没有人比我的瓶盖儿更扁。

我初次接触的铁路就是咱抚顺的电铁，这电气化铁路大都是是上世纪初日本鬼子统治抚顺时留下的产物，它与黑龙江绥化市兴隆镇的林铁，云南滇越米轨一起，被铁路车迷并称为中国三大特色铁路。我小时候时值经济尚欠发展的九十年代初，公路交通不发达，坐公交车等好久也不来一趟，而电车车次多，车况好，速度快，并且连通居民区与矿区，是人们出行的首选。每次家人带我去市内（南站及附近），大都会选择坐电车到矿务局站，坐在座位上看着窗外的风景，就好像在玩游乐场里的设施一样，甚为开心。

10年拍摄的矿业集团古董级列车101，约制造于上世纪20年代 车库站的各种客运电车，由于前几年西露天矿北坡发生塌方，这些车辆现转移至十一道街电车站附近

那时的抚顺电铁车辆品种丰富，线路密集。今天有人开车经过天湖桥南铁路道口遇有电车经过而被堵住时，难免要吐槽一下自己运气不好。如果时间倒退二十年，这吐槽的人恐怕会被气死，当时，抚顺大大小小的厂矿企业很多都靠抚矿集团运输部的电车运送物资，仅仅我所知的，就有海新碳黑厂专用线、新屯炸药库专用线、东安地区的木材厂线、龙凤矿线、物资公司线，塔湾站分出二纺线、局库线、机械厂线、钢铁厂线（此名可能不准确），除此之外还有更多我不知道名字专用线，每条专用线与公路交汇时就形成一个道口，且电车频次又很密，搭连老道口5分钟就要封闭一次，汽车只有被堵的命，毫无还手能力，更悲催的是，过了搭连道口，向西还有东安道口、煤都路道口、海新街道口、炭黑厂道口...

10年五一期间，途经海新街道口，该道口现已堵死废弃 早在1995年就已废弃的搭连道口

真正开始让我对铁路产生兴趣的，还是在刘师傅的带领下，这位网名为跑电车的小帅哥在抚顺市铁路车迷群里小有名气，并在多个铁路论坛担任斑竹。那时我刚高考完毕，时间充裕，便跟着刘师傅辗转于抚顺市内各个可以拍摄到火车的地方，一同踏上了追火车的“不归路”。

在望月路北的沈吉线上，拍摄的df4牵引货运列车，图中的司机还在向我们招手，这张是刘师傅相机拍摄的 某年冬天在天宇小区北拍摄的k7397次（沈阳-白河）

我对铁路的兴趣巅峰，是在锦州上学的那几年，相对抚顺来讲，锦州在铁路方面比抚顺不知高出多少个层次。锦州站是客货一等站，且下辖车辆段、车务段、客运段、机务段、电务段、工务段各一个，同时还是沈山铁路上的重要枢纽、锦承铁路的起点，再向西不超过 30公里，还有南票铁路和魏塔铁路相继分出。得天独厚的优势，也让我对铁路有了更多的了解。课余时我常去小凌河铁路桥看车，运力几近饱和的沈山线平均三分钟就有一趟车经过，ss1、ss4、ss7e、ss9g、hxd3b、hxd3c、nj、nd7、df4dk等多种抚顺看不到的机车，在锦州跑长趟的存在，让人大饱眼福。

小凌河铁路桥东端拍摄的ss4电力机车单机运转 小凌河铁路桥，ss1牵引货列，该机车现已全部退出历史舞台

在客运方面，我几乎可以记下所有锦州站经过的车次，这么说或许有点吹牛，但至少记得住热门的、在锦州有大量预留座位的列车。班长李大美女周末要回家，问我有木有到彰武的火车，我答要是周五晚上走可以坐1468（现北京到加格达奇的k497），不过到彰武已经很晚了，周六上午可以坐新开通的天津到乌兰浩特的2261（现东营南到乌兰浩特的k1533）。学弟张某某每周都要去沈阳看他对象，问我哪个车最便宜，我说你可以坐著名的徐大埋汰（徐州到哈尔滨的1471次。现在是杭州到哈尔滨的z176）或者菏二埋汰（菏泽到哈尔滨的1417次，现在是济南到哈尔滨的k296）票价19元，如果你不爱起早或是嫌弃车太脏，那就坐回抚顺时常坐的4239吧（4239是山海关到长春的绿皮车，现已取消），只是时间较差。应化系一小女说她要去安徽旅游，有没有到那的车，我说北方到安徽一般走京九铁路，可以坐哈尔滨到南昌的绿皮1122（现哈尔滨到海口的z114）或是沈阳北到深圳的t188（现升级为z188），此类事情做了不计其数，除通晓这些之外我还常帮同学代买车票，如果法律允许且购票不实行实名制的话，我或许会成为锦州站最年轻的票贩子。

在锦州上学期间乘坐1407次（现k971次）回抚顺 锦州桃园道口拍摄的df11牵引的k1055次列车（青岛-延吉）

当年，我最羡慕各种铁路论坛里能专程出门进行铁路运转的人，如“铁路在线”里的“哈局动车段”大哥，一台单反闯天下，从西部大漠的南疆铁路（喀什-和田），到中部地区秀丽与险峻并存的宝成铁路（宝鸡-成都），再到东北拥有中国铁路最陡坡的博林铁路（博克图-塔尔气），都有其运转的足迹。而我兜比脸干净，按照有硬座不卧铺，有绿皮不红皮的原则，勉勉强强在大一时去了一次北票和一次梅河口拢共两回小运转之外，再没去过别的地方。大一寒假时，受到海子铁路网上一坛友暴走33公里走完安卫铁路（安陆-卫家店）的影响，我纠集刘师傅和康师傅从元龙山站沿电铁线路走到了矿务局站，隔日又从矿务局站走到了机修站，在暴走第二段线路期间，还路过了石油一厂机务车间厂内工段，并拍了照片，与今天的调运车间机车班擦肩而过。两次暴走之后，将沿途的风景照片发到了百度贴吧以及中国铁路车迷网上，受到了吧友坛友们的广泛赞誉和一致好评。后来，又进行了第三次、第四次关于抚顺电铁的暴走，第三次暴走时，石油二厂的S师傅，市侨联的Z师傅也慕名加入，虽然走的挺累，但兴致颇高，甚为快乐。

10年暴走电铁时路过的石油一厂机务车间厂内工段 运转4208次（现k7362次）时拍摄的列尾视角

参加工作后，时间趋于紧张。仅仅有时间运转了一次通霍铁路，一次沈吉-梅集-鸭大-浑白铁路，和其他几次根本不值一提的小小小运转。13年开始，“重色轻友”的刘师傅谈起了恋爱，康师傅为了还不堪重负的房贷，主动要求调到他们新钢厂最辛苦的部门--炉前车间。从此，再没人陪我一起在铁路上游历。14年我丢了一个U盘，上学期间拍摄的大量照片付之东流，仅仅剩下一小部分存在贴吧或者qq空间里，因此还大病了一场。再之后，人越来越老，玩心也逐渐变差，15年以后，基本没有参加过有关铁路的活动。近年来，随着智能手机应用传媒的异军突起，抖音、LOL等更好玩的娱乐项目纷至沓来后，传统的BBS、贴吧论坛等逐渐凋零，海子铁路网、铁道在线这两大论坛东北区的每天回帖少的可怜，甚至有些车迷网则几乎没人登陆了。一代铁路车迷至此消散。

运转通霍铁路时拍摄的莺歌、燕舞两站站牌 燕舞站

幸好有上天眷顾，我今天从事的工作是在铁路上进行的，虽说身在基层，但始终心系全路。我曾经有个理想，就是在铁路边买个房子，在家里也能看到铁龙们来来往往。如今这个理想已经不能实现了，但是我的心已在铁路边深深地扎下了根。在别人看来，喜欢“铁路”这个爱好有些过于“异端”，太过“另类”，但其实每个人心中都有自己的情结，并愿意为之努力和付出，我也一样，尽管能做出的贡献小之又小，我还是愿意在铁路边静静地坚守，坚守心中最真挚的这段铁路情结。

上学时经常乘坐的4239次列车，该车已于2013年取消 11年底去杭州实习时乘坐的k346次列车的水牌

2018年11月5日深夜