“就像酒店预订，旅行，机票预订，新闻，银行和音乐一样，食品配送业务也开始转变餐饮业务。”
送餐应用程序Get，Grab和Food Panda在送餐战争中被锁定。但是他们没有穿防弹衣和枪支，而是穿着品牌背心，并在摩托车上扛着热比萨。如今，粉红色的Food Panda摩托车在泰国各地无处不在，遍布街头。
两家初创公司Get和Grab都声称其订单量强劲增长，尤其是在曼谷附近。但是在外送服务可能会获得政府的全面批准并计划在2020年初使服务合法化之后，所有这一切都可能会改变。“熊猫外送”在泰国目前取得的成功并不是那么稳固。
两者都声称利用了“懒人经济”。送餐服务的日益普及也见证了餐饮业的变化，那里的特殊厨房现已开放，仅服务于“在线”应用程序市场。像酒店预订，旅行，航空公司预订和新闻一样，食品配送业务也开始改变餐饮产业。
送货服务开始影响传统餐厅，在这里人们可以享受在家用餐的便利，而不必担心交通问题，尤其是在曼谷附近。
Grab
Thailand负责人Tarin Thaniyavarn说，对于Grab在泰国来说，这是令人兴奋的一年。
“在过去的10个月中，我们所有服务的预订量均超过1.2亿。”
“Grab是泰国最大，最快，也是第一的送餐平台。”
GrabFood声称在2019年的前四个月已注册了400万笔交易或预订，而去年全年则为300万笔。
市场研究机构Kantar表示，在今年第三季度，接受调查的599位消费者中有54％表示GrabFood通常用于送餐。
同时，印尼“ Go-Jek”乘车应用程序泰国分公司Get Thailand表示，自2月份推出以来，他们已经在曼谷获得了1000万次外送量。
Get平台运营总监Wongtippa Wisetkasem表示，增长的主要贡献者是Get Food服务，因为该服务使用人工智能来提供适合每个客户的菜单。
Get的主要客户群是23-39岁。
“在一个月内，GET拥有超过30万个珍珠奶茶订单，这表明珍珠奶茶时代的持续兴起。”
双方都说送餐服务只是他们应用程序的一部分。两者还提供乘车和几乎任何东西的交付。两家公司都在与传统的“双赢”摩托车服务竞争，后者数十年来一直统治着泰国的道路。
Grab表示，他们在18个省的20个城市提供乘车服务，并致力于在专注于旅游业的二线城市中进一步发展。
双方都承认自己尚未盈利，但希望他们的商业模式明年能盈利。
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