单车，曾经拥有过，上学放学，几个好友，路上说说笑笑，它是学生时代的见证，我的第一辆自行车是个我也叫不上牌子的笨家伙，黑色的U型车架，笨重的不得了，有车坐，车篓，蹬起来还费劲儿。
小学时代则是坐着爸爸的单车，开始坐在二八的横梁上，后来就坐在后车架上，有时候骑着坐，有时候横着坐，天热了就躲在父亲高大的身影下乘凉，下雨了就钻进父亲的雨衣里避雨。坐车和驾车相比，不用操心任何事，只是看着来往的风景和路过的人，满足着自己的好奇心。
高中选择住校以后，就慢慢告别自行车了。以后出行便是公共交通居多，地铁，高铁，公交……开始习惯那种买票候车上车的过程。
我以为我都忘记了骑车的感觉了，当初学车的惊喜一去不复返，掌握了越来越多的技能以后，逐渐忘记了学会的那一瞬间本身的快乐。直到后来休假，去所在的城市里骑着共享单车，漫无目的地闲游浪荡，骑行的乐趣才重新回来。其实很简单，我们过于专注于目的地，却忘记了欣赏沿途的风景，体验风吹过脸颊时的畅快。而只有旅行者，才会摆脱功利，专注于见闻和感受。
由于工作安排的原因，我需要通勤大约20公里的单程，我有了买车的冲动。重新开始研究车，选购车，才发现原来自行车也藏着一个世界，来自世界各地的骑行爱好者们，他们分享自己的骑行感受和经历，讲述骑行故事和心得，科技进步导致工业生产的进步，自行车的结构，材料，功能的多样性，让人难以想象，小小的单车，已经成了蕴含科技和工业制造最高水准的艺术品。
公路车，山地车，这是按照功能的区分，说直白一些是避震装置和结构设计的不同，我选了很久，由于通勤的实际，最早放弃了速度占优势的公路车，而公路车的价位也让人瞠目结舌，有的公路车的一个配件可以抵上一辆轿车。公路车太快，车身轻巧，轮径也大，不容易存放，危险系数高，所以我转而考虑笨重一些的山地车，虽然避震的存在，让机械传动的效率损失，但是似乎它的安全性更高一些。
思前想后的琢磨，苦苦拿不定主意。最后一个老大哥给了很棒的建议－－折叠车。于是我才开始转向折叠车，轻巧，容易存放，携带方便，也拥有变速档位，确实适合城市道路通勤。
终于拿到自己的单车的时候，心情还是很激动，头脑中那些原始的记忆又浮现出来，我迫不及待地骑了十公里，结果发现手麻屁股疼，于是又开始研究骑行姿势，开始购买骑行装备，给单车加装配件，慢慢地有了一些“选手”的样子了。我自己知道，在骑行这项运动上，我是个新手，但是那种破风的喜悦才是让我着迷的东西，原来骑行的感觉这么舒服。
虽然我买的不是汽车，但是拥有车的喜悦却是一模一样的。几天的骑行下来，让人觉得充满了力量。
身体功能需要使用，否则就会退化。当初乘坐公共交通，觉得北京好大，通勤好长，哪里都不想去，现在骑着车，忽然发现其实也没那么大，哪里都想骑一骑，打个卡。一辆自行车，完全改变了我的心态，这是很有趣的事情，我们不要高估自己的顽固，其实你只是没有尝试，或者打开的方式不对，一旦走对了路，找到了乐趣，新的局面就会出现在你眼前。
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