告别了大龙洞，我们顺着峒河峡谷往矮寨方向奔去。经过矮寨后，就可以直奔排碧的小龙洞“挂壁公路”。
清亮亮的溪水，在开满黄色油菜花的河谷中流淌，遇潭则静若处子，遇滩则潺潺有声，配合着两边罗列的青山、悬崖，还有那参差不齐的村舍，就像一幅色彩斑斓的水彩画，在我们面前徐徐展开。
沿途还看到很多踏青留影的游人，以及许多的横幅和标语，都是动员移民搬迁的内容。看来，这个峡谷，在不久的将来，就会因为修建水电站而变成一片泽国。
行不多久，前面峡谷之巅的天空中，横空出世一座红色的桥梁，隐约有车辆在上面行驶。
我知道，矮寨到了，因为我们看到的就是矮寨大桥。
矮寨大桥为单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，主跨达1176米。是渝湘高速公路大动脉关键性控制工程。被称为“今生不得不看”的十大景点之一。
矮寨是一个苗族聚居的小镇，就在矮寨大桥下面。
现在，任何一个少数民族聚居的村寨或者小镇，只要靠近了国道或者省道这样的主干道，其民族特色都不太鲜明，除了仿古的建筑，其他方面，仅仅从外表很难分辨这一个地方与另一个地方的区别。
矮寨就是这样一个地方。
但是，在湘西，矮寨又是一个很出名的地方。我为什么要这么说呢？因为，矮寨附近除了矮寨大桥，还有一个很著名的景点，那就是被称为“中国公路奇观”的矮寨公路。
据史料记载，湘川公路矮寨坡路段，始建于1936年，为抗战而建，是当年华中通往大西南唯一的公路干线，也是湘川公路上最险的关卡。
仔细看，图中可见天下第一座立交桥
这条总长约6公里、垂直高度约440米的路段，有13道急弯，一个8字形弯道，并建有中国历史上第一座立交桥。这立交桥虽然矮而小，但却是当之无愧的世界公路史奇观。
为了修建这一段路，当年2000多民工栉风沐雨整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计数。为了追怀死难者的功绩，当时曾在路中“立交桥”附近的悬崖边竖立一尊"开路先锋"的铜像以志纪念。后来铜像毁于战乱。1987年湖南省政府拨款，按原型重塑铜像，移置在矮寨天桥上方山崖上。
矮寨大桥也好，矮寨公路奇观也好，都不是我们此行的目的地。所以，在矮寨街上简单的吃过中饭，稍事休整，我们便开始骑行矮寨公路奇观路段，向小龙洞奔去。
到了排碧乡，原来还担心找不到路，直到看到公路边挂有一块写有“湘西挂壁公路由此去”的牌子后，我的担心才完全消除。
离开209国道，我们进入通往小龙洞的公路。这路是水泥路面，破损得比较严重。随着越往里走，本来很狭窄的道路，坡度也越来越大，转过一个急弯之后，眼前不远处的对面，出现一大片壁立的悬崖，我们的摩托，已经行驶在一道悬崖上了。稍稍前行不远，路边出现了一条岔路。
那岔路看起来更陡，我本不想走的，停车下来正在迟疑之际，坐在路边的一个看起来像工作人员的人站起来问我，是看挂壁公路的吗？
我连忙回答是的。
那人就把手一挥，然后往下面一指，说这里太窄，不能停车。你们把车子开下去。
那岔路看起来很陡，我不知道前面是什么路况。但是，人家已经那么说了，我们能不下去吗？
没有办法，只好硬着头皮，把车骑下去。
好在距离不远，我们就到了目的地。
停好车，我就急不可待的往崖边的栏杆走去，快靠近栏杆的时候，发现这是一个悬空的钢构平台，下面就是百十米高的悬崖。恰在此时，脚下发出“嘭”的一声巨响，身边同行的女士，吓得一声尖叫，然后把我紧紧抱住。
说实话，我也吓得够呛。原来是那钢构平台的钢板不够平整，或者焊接得不够结实，一旦有人踩上去，就会发出响声。
若是在别的地方还好，但在这百十米的悬崖上面，突然这么一声巨响，以为出了问题，不知底细的人，肯定会被吓到。
站在平台的栏杆边，举目眺望，三面悬崖如椅背状，围着一个峡谷，深深谷底有一条若隐若现的小溪；那小溪的源头，也就是椅背的正中，是一道白练一般飞流而下的瀑布。
我猜想，那可能就是小龙洞瀑布了。
来到售票处，问了票价，正准备买票，同行的一个人说，快三点钟了，我们还要去十八洞，时间可能来不及了。
十八洞村，是我们这次骑行的目的地之一，这是出发之前都定好的，不能随便更改。
我看看时间，再看看已经西斜的太阳，说一声:那就走吧！
2021.3.1.22
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