来源众号公：和聚通物流，
今年首批网络货运平台的推出，国家希望公路运输版块能实现大集约、信息化、合规化、高效有序的发展，改变以前分散低效的作业方式，补缺公路运输数据，更利于推进多式联运的发展。
网络货运平台的合规化运营并不意味就有盈利模式，申报门槛及合规验证等都需要一定的动态成本，拿到网络货运平台的资质对于资源不匹配或一门心思要去赚快钱的的企业可能是一种负担，或者过于依赖税务洼地的企业一旦断返，更是难以持续经营。
那下面我们根据以往物流平台发展过程中的具体失败问题，来更清晰的看清网络货运平台的发展之道。
太模糊
平台市场定位太模糊，给客户讲的故事太多。
物流平台的市场定位是吸引货主、车主、3PL（第三方物流）、专线等参与方的基础，你到底为平台的参与方带来什么样的价值，用户为什么只选择你而非别人？
太做作
平台营销手法路子不对，物流平台需要更多B端营销。
互联网为物流业的传统玩法带来了新的营销模式，然而，当我们回归对失败物流平台的深度剖析与研究其营销路径时却发现，他们犯了一个共同的错误——就是在营销手法上太作，太依赖个人传播，通过所谓的补贴、烧钱、广告、微信朋友圈刷频等等根本不能解决B端的复杂决策逻辑，你还需要自己的内功强大与服务能力强大。
太虚幻
平台服务内容仅信息、找货找车上打转，实质内容少。除了运力、货之外，物流平台的服务内容上创新就非常少。
有的从创立到失败整个阶段一直在优化所谓的货与运力匹配效率、匹配质量、匹配能力，但殊不知，对于物流平台的用户来说，找货，找运力只是众多需求之一，而往往并非是痛点也有可能并非刚需。
太外行
平台规则忽略物流规律，被水深的物流玩得痛苦。
针对那些运营较差的物流平台的实际情况显示，发现大都将物流想得太简单，规则设计也过于简单，导致与物流运营规律违背，导致物流平台发展过程中烧钱越来越多，入不敷出，最终走向失败的深渊。
太单调
平台产品设计过于单调，人情味、物流味太淡。
所有的平台模式与非平台模式的产品设计都有很大差别，平台模式中产品更强调围绕人内心对于价值实现、感知体验与价值有效分配。
我们分析相当部分成长性较差已经进入危险边缘的物流平台产品体验来看，这些平台过于注重表面上的功能、美观而忽略用户作为物流参与方在客户关系、操作时效、响应效率、物流成本、信息保密、货主业务私有化、物流调度与管理等方面的物流特色，导致产品过于单一甚至体验单调乏味，过于迎合互联网，脱离物流需求。
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