这是我人生第一次见到那么多飞机和各种新式武器。除了波音,空客,庞巴迪和中国商飞的几款核心产品外,其他的我都叫不上名字,国产隐形战机歼-20的表演也丝毫没有让我动心,大概是因为我不喜欢发动机刺破天空,呼啸而过的轰鸣声,抬着头,迎着烈日,眯着眼也让我觉得不太舒服。
我老家在南昌,那里有一所小有名气的航空航天大学,以前不懂为什么这里会有一所这样的大学,长大以后才知道,原来南昌是中国重要的航空基地之一,给“空中皇后”波音747以及国产大飞机C919生产零部件,还跟舟山,天津,西安为波音737的“工厂”一事竞争过,不过还是不出意外地输给了舟山。
这些事都是我工作之后才知道的。上小学的时候老师问我以后想做什么,我肯定没有回答飞行员,虽然我是村里第一个坐过飞机的小孩(8岁一个人从深圳回老家,身上穿了一件印有“无人陪伴儿童”字眼的黄色小马甲),但是可能因为小时候做梦总是梦见自己从高空中坠落,然后立刻从床上醒来,让我觉得飞起来也不是什么酷炫的事情。
我有个好朋友,外号是“飞机”,除了因为名字里面有“飞”字以外,最重要的原因在于他是个军事迷,而且小时候的梦想就是当飞行员。在每顿饭3块钱就能饱餐一顿的高中时代,“飞机”愿意花2-3倍的价格买一本军事杂志,大快朵颐,并且愿意跟我们讲解国内外局势。我们平时也会借来翻翻,但都是浏览一下图片而已,这些都没有让我对飞机产生更浓厚的兴趣。
我喜欢有山,有大河,最好还是有海的城市,珠海看起来就很不错。不过,到那之后,我也有一个小小的疑问,为什么中国最大的航展要放在珠海,而不是一线城市,或者是拥有良好工业基础的二线城市呢?毕竟世界三大航展(范堡罗-距离伦敦只有半个小时的车程,巴黎以及新加坡)的举办地都是国际大都市。
众所周知,飞机从开始起飞到升入空中需要一定时间的助跑,一般机场的跑道长度大概在1500-3000米左右,可以满足绝大部分客机的起降要求,但是考虑到来参加航展的飞机五花八门,跑道自然是越长越好。恰好,珠海机场的跑道为4000米,比北京还长,这是当初珠海政府官员极力推动的结果,珠海机场通航的第二年(1996年),中国航展就决定落户珠海,我猜那时候,珠海也算是经济特区,珠海航展不仅可以展示军事实力,同样也可以秀一下改革开放的经济成果吧。
当然,除了跑道之外,空域也很重要,飞机在空中的飞行有如汽车行驶在高速公路上,道路越宽,塞车的可能性就越小。况且,在航展期间,航空公司飞机还是会正常起降,所以空域一定不能太拥挤,因此像北京,上海以及广州这样的枢纽机场肯定是不符合要求的,被排除在外。珠三角可能是国内空域最拥挤的一块区域,在这块晓地方拥有5个机场,其中三个大机场(香港,广州和深圳),珠海相对来说是拥有更好的的地面硬件和空中条件。
不过,我觉得空展这件事还得是看天吃饭,如果天空阴暗,阴雨绵绵,那么就算是飞机能够成功起飞,观众看不到也是白搭。今年范堡罗航展开始的当天,伦敦就开始下起雨来,一点都不给主办方面子。但是我查了一下珠海的天气,每年11月份的降雨量只有44.3毫米,差不多相当于一场暴雨,几乎是全年最低,而且很重要的是,珠海是全中国空气质量最优越的城市之一,而且11月份气候温暖,极为适合观展。无论是作为一名吃瓜群众,还是一位全副武装的摄影师,你肯定不希望当你一切都准备好的时候,天空中出现一团团的乌云吧,多坏心情。
关于珠海,我想说的是,这是一座真正的海滨城市,市中心的航道上有渔船,空气里有海鲜的味道,人们的步伐也很缓慢,尤其是相对于深圳来说,后者经常被说成是从一座小渔村发展成为的一座国际大都市,但是这里已经没有渔村的影子,我们离真正的大海至少有20公里。
哦,对了,我去参观了一下海航旗下的B787和空客A350,没什么让我觉得惊喜的地方。最大的感受是,对于普通老百姓来说,再好的飞机,经济舱还是经济舱,你也不会感受到飞机厂商努力给你争取的几厘米空间,还是赚钱去坐头等舱吧。
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