享受安静的驾驶空间是每个车主应有的权利，而汽车使用年限稍微久点，噪音问题就会不请自来，这时隔音无疑是每位车主最正确的选择。当然，隔音也不需要急于求成，一步到位，对于一些赶时间的车主来说，也可以先局部隔音升级。
拆开原车门板，原车门板隔音措施显得有些过于简单，可以说原车门板内部根本就没有隔音降噪措施。为此门板不仅要做到抑制内部金属板产生的共振噪音，还要对门板进行密封处理防止行驶过程中的风噪等外界噪音传入车内。门板进行内外双层处理，提高门板的刚性和密闭性，抑制了门板共振的产生和，密封空洞，防止噪音透过门板传入车厢，同时双层的隔音处理，一定程度了提升了喇叭门板音质。
门板进行内层隔音处理，有效抑制门板共振。
门板进行第二层隔音处理，有效阻止风噪的侵入。
底盘和尾箱重要的处理是减震，目的是使大块钣金在高速时的共振抑制，避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。用狮龙止震板进行止震处理，提高底盘的刚性，减少共振产生噪音。同时底盘和尾箱的隔音处理提高了两个部位的密闭性，不仅有隔音效果，还能带来不俗的隔热效果，尤其是在炎热的夏天，汽车的隔热效果十分重要。
尾箱进行隔音处理，有效隔音减振，增强钣金刚性。
原车轮弧进行隔音处理，有效降低路噪的传播。
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