人无远虑，必有近忧。往小了说是个人视野要开阔，兼纳并济百家之长；往大了说就是格局要高远，看问题的视角从宏观去把握，剖析问题要往深度挖掘。
我们都知道白天行车是不必打开夜行灯的，那是因为外部光线足够，视野清晰，你可以看得到很远的路。在白天开车和我们的大部分时间其实是类同的:我们对于95%以上的问题都不必深思熟虑就能解决，比如每天上班的路怎么走，日常工作怎么应付，晚上要吃什么诸如此类。而夜间开车的人都知道，即使是有路灯的地方，也需要打开车灯来照明，因为也许行车路线上还有视觉盲点，行人也可以看到你。而夜间行车恰好就和我们很头痛的5%问题也类似。为什么这么说呢，你看:上司在季度尾的最后五天让你交出季度总结并做好下个季度的计划；公司全体大会上要求同你在内的中层干部上台述职。这些就是你最头痛的那些不占用很多时间却让你很头疼的“必然事件”吧？
夜间行车，困难的地方在于你对路况的预知能力和面对紧急状况时的反应能力能否经受住考验。预知能力来源于对事情本身和相关联事件有足够的认知程度。譬如你自驾川藏线进藏区，有没有考虑过除了主要路线之外的备用路线，对路途上的加油站有没有了解，以及当季的天气情况是否适宜出行等等，了解了这些基于事实和历史的事件以后，你已经对将会发生的事有了一个概念，这就是预知能力。从生物学的角度来说，这是大脑的一个“闪回”功能，也就是说每当你遇到和以前记忆中相同或类似的事情时你的大脑会第一时间调出之前的记忆来帮助你解决问题。
而面对突发状况时的应激反应和保持冷静做出的理性回应则是一个人能否应对复杂情况的评判标准。看过《谍影重重》系列电影的都知道，杰森·伯恩每当遇到突发状况时都能运用身边一切可以利用的道具进行还击，比如面包机插上报纸之后打开天然气就变成一个定时炸弹，运用翻转过来的凳子当作武器抵御利器等等，都是反应能力的一个体现。
很多时候我们会认为知识储备太多会变成摆设，这不能说是一个伪命题，就像退役运动员不保持训练就会失去竞技状态一样，大脑中的知识也会随着时间的流逝变得越来越模糊。
那我们应该怎么面对这种窘境？
虽然我所知道我认为是个笨办法，不过也可以拿来分享一下：每过大概2~3周的时间，我会空出一段时间给自己，用鱼骨图的形式来记录过去做的重要的事情和认为有趣、有用的知识，然后试图找出其中的发展、承接或是矛盾、背离的联系，之后就扔到一边，让潜意识去消化这些联系，然后大概2~3个月翻看一下之前的鱼骨图，试着自己去描述其中的改变之处，并理顺和调整下一步的计划。
长此以往，你会发现到年终写终结时似乎总有写不完的心得，述职报告分享的东西比别人东拼西凑的要深刻、有见地得多。尝试一下，你对事情变得越来越有看法，你终于再也不怕走“夜路”了。
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