文/樱桃 首席创业官
本文来源于首席创业官 微信公众号 首席创业官
众所周知，阿里系和腾讯系为征服新零售的天下，上演了众多好戏，称的上是互联网版《甄嬛传》
两天前，饿嫔刚刚正式加入阿熹妃的阵营；今日，腾华妃手下的美贵人身边便多了一位摩答应。双方你来我往，互不相让。如此众多的莺莺燕燕，无非就是为了助其中一方成功上位而已。
4月4日凌晨，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。
摩拜最终还是被美团拿下。
随着摩拜的站队，互联网两大巨头的战队又一次旗鼓相当，也使得共享单车的战局再一次扑朔迷离。
早在去年九月，ofo早期的天使投资人，金沙江创投的朱啸虎就在公开场合表示：“共享单车市场格局一定，前两家已经占据95%的市场份额；二是两家公司仍然要投入大量的资金运营，合并才能盈利。”
然而，摩拜CEO王晓峰则在另一场合公开隔空回应朱啸虎----“不觉得有任何合并的可能。”
合并不成，只能竞争。但是，共享单车发展到今天，虽然经历了前期的野蛮生长和残酷的行业竞争，至今却依然没有找到一个清晰的商业模式，仍处于融资和烧钱补贴的阶段。
于是，在单车战争的下半场，资本的犹豫、商业模式的出口、烧钱补贴的尽头开始成为摩拜和ofo共同面临的问题，事关两者的生死。而在此次摩拜传出被收购的消息前，ofo早已在生死存亡的关键时刻作出了选择。
3月13日，在经过滴滴与阿里多方博弈后，ofo宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资，本轮融资采取股权与债权并行的融资方式，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，创下共享单车行业单笔最高融资纪录。
这笔融资让风雨飘摇中的ofo站稳了脚跟，也让摩拜与ofo战线被拉得更长。继ofo资金出现困难后，摩拜的日子也不太好过了。
据了解，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。
“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”王晓峰在最后说。他同时表示无论大家未来是否是摩拜的股东，希望大家继续支持摩拜，支持这一品牌。
此前，摩拜创始人、总裁胡玮炜曾感言：失败了，就当作是公益。如今，摩拜单车走上了另一条道路。
作为接盘者，美团也借此重申了大举进军出行市场的野心。不久前，美团打车在南京、上海等多个城市上线，正面冲击滴滴。
而在很大维度，由于腾讯董事会主席马化腾亲自为这宗交易牵线搭桥，让腾讯和美团走的更近。有业内人士指出，腾讯之所以选择美团，是因为滴滴有着复杂的股东结构，阿里是滴滴的投资人之一，同时滴滴和阿里都是ofo的股东，让滴滴和摩拜走到一起，交易难度极大。
此前，腾讯有意让滴滴操盘，促成ofo和摩拜合并，但由于ofo管理层、投资方阿里等内外部因素，让这一互联网常见合并案付之东流。
大举进军出行市场的美团则提供了新的可能。
另一方面，智慧零售是腾讯今年的重点之一，与阿里巴巴的新零售正面对冲。在阿里全资收购饿了么之后，作为同样拥有庞大地面部队和生活服务O2O经验的美团，对腾讯的意义不言而喻。如果说京东是腾讯在标准品零售领域的得力助手，美团就是腾讯在非标品生活服务行业的一张王牌。
微妙的节点还在于，一直处在上市传闻中的美团，需要新概念和新领地，提升企业整体估值和市场影响力，为接下来对战阿里系做足准备。
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