给一位少爷购车，固，有了一下了解。
新车质量可以的，在本地排列是：JAC,福田，东风，凯马，旗玲，奥驰。前三位属大型企业，后面的属于地企。旗玲属北汽，最早和解放、长春并列，生产212吉普的，很早很早县长、书记、局长标配，以后改革出过货运三轮。 其它品牌偶有跃进，解放，江铃，长安。货运轿车，以前是天津大发一统江湖，后来的王者是五菱。这个时期家轿也被天津夏利霸凌过，可惜这两个昔日的霸主黄花早谢。
嗯，是不是扯远了，与主题无关？呵呵。对轻卡新车购买，JAC最贵，福田和东风次之，按4.2米窄体购齐大约11W左右，福田系主打奥铃大约10W左右和东风系某款主打8万W左右。唐骏某款主打裸价为七万略下吸人眼球，以上以车长4.2米为例不具备精确性，仅供比类参考，当然尾气排放是国五了。
二手车市价，一则按车龄，二则看车况，三则看车主的主体。主体的意思是公司户还是个人户。公司户，说起来是一个异类，这个和今年七月一日取消的两证相符相生《上岗证和营运证》。相关单位，对于经营性的车辆不允许个人拥有，必须是公司，且拥有五辆车。这就产生了寻租--挂靠。
本地出租的以轻型货车为主，品牌杂乱，车型散乱，但也能分出以五征和时风柴油农用车和柴油或汽油轻卡为主挣运费的市场。这些农用车以不高于3W人民币，车长不大于3.5米低功率为主，每次以10公里为标，10元左右的油费，收取五十至六十，路远或者时长略大加费不等。
轻卡相对费用高点，每次最低150左右，看人品价
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