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5年后还有多少新势力造车企业?

5年后还有多少新势力造车企业?

作者: 水若蓝 | 来源:发表于2023-04-17 22:47 被阅读0次

    如果仔细研究一下车企的话,有个很共通的故事!

    你会发现,蔚来的“未来”,李想的“理想”,小鹏的“小鹏”,长城的“长城”,这一串连接起来的话是不是很有点玄幻!

    李斌用“蔚来”来赌未来,李想用“理想”来面对将来,而何小鹏用“小鹏”的名字来表征自我,更有长城用“长城”的地名来征服地域,至于威马,暂时不在讨论范围之内!

    新能源已经有了近十年的发展,离着2030年还有7年的时间,在过去的七年里,新能源汽车的发展如日中升,国家战略的提出,地方政府的助推,补贴的加大,人员的投入,车企的选择,新势力的疯狂,这一切,奠定了新能源的发展基调,不管是来自哪个行业,都把宝压注了新能源汽车行业的发展!

    有几个方面原因,比如房地产行业的增长放缓,实体经济遇冷,虚拟产业撑不起未来的发展方向,电商平台的抬头,等等,都在昭示着需要新的产业来带动下一次的经济变革,而新能源汽车的发展势在必行!

    但是,这发展来自了各大方面的追逐,无论是传统产业还是新势力,都在轮流冲击这个行业的顶点!

    外有特斯拉的直接杀入,将一众国产新能源压制销量不能大度幅度提升,除了比亚迪销量猛增,其他主机厂销量并不见得多好,更不好的是,特斯拉的每一次降价都牵动着各大主机厂的行动,毕竟降价带来的销量和市场竞争更加残酷!

    回到能够存活下来的话题,王兴曾在几年前预测过未来新能源汽车行业的格局,3+3+3+3的分布,国企、私企、新势力等都有言表,而在这次的何小鹏预测下直接减少了4家,这几家是如何能够存活确实是个问题,但是是否过几年后预测的数量会更少呢?!

    这个问题不好回答,因为市场一直在变化,显而易见的是,新能源汽车这个市场肯定会不断改变大众的认知,毕竟国产要出海,民营要发展,合资要存活,进口要替代,这一切的背后,都是技术、资金、人员、政策等支持的产物!

    希望未来有更多的国内车企走出中国,去海外进行一番有所作为,而不是蜗居国内进行自卷,去残害万恶的资本主义吧,加油!

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