每天，我们的世界和我们与社会的关系都经历着日新月异的改变。用新的方式去交流、谈判、进行商业活动等等，在人与人的合作上面不断地快速地替代着旧有的方式。这些改变的最佳体现就是共享经济的出现。
共享经济让很多的旅行者通过AirBNB节省了费用，不再用酒店。通勤族使用Lyft或者优步享受着更快更便宜的交通，而不再用出租车，快递也通过Postmates和DoorDash的服务变得更快和更多样。
Postmates:纽约快递公司。以1小时送达任何东西为服务宗旨。快递员能够提取80%的快递服务费用和100%的小费，快递公司抽成20%
然而，目前共享经济的实现对于未来来说并不是让人充满遐想的变革。这些公司追逐着利润，他们的角色像一个中介人一样从卖方和买方那里抽取费用，他们给传统经济带来了改变，但是因为需要利润并没有多少竞争优势。今天，在这些平台上收取的费用达到了平均每个交易30%。当这些平台被用于在其他国家租借房屋时，换外汇又有额外的费用。利润被同时切分成卖家的收入和消费者节省下来的部分，最后导致跟传统经济形式（酒店、出租车）相比，这种共享几乎没有竞争优势可言。
区块链技术下的共享
WONO认识到当前共享经济的效率低下，所以致力于创造下一代的共享经济平台。WONO是一个去中心化的、点对点的平台，让一切皆可共享。在WONO上个人用户之间可以通过一个交易系统被连接起来，完成服务和资产的交易和租借。没有中间人，所有行为在参与者之间发生，并且消除了当前共享经济中的过高费用。
WONO基于以太坊，利用平台的智能合约功能可以指定智能合约进行交易。在参与者的交易当中有很多不同的处理用来推动灵活性。除了一般规律化的方法以外，还有用户可以履行背对背的交易，两个参与者共同交易一个资产或者服务，或者是一连串的交易，在一个网页或者私人团队之中多个参与者交易资产和服务。
平台也力争创造一个闭环的金融生态。所有交易都在WONO中进行，并且多样性和交易的强大功能可以用一切的形式进行共享。WONO会成为一个尽可能不用法币的系统，允许参与者使用WONO通证去租借和分享有充足的流动性和频繁交易的服务和资产。从最开始，WONO就是为了让用户有机会在平台上取得和消费通证，从而进入了“一切共享”和自由职业者市场的。这个生态系统的愿景是“分享所有的一切是通往成功之路。”
通证销售相关
WONO的Pre-ICO在8/6开始。项目的soft cup是7百万美元，hard cup是2千万美元。WONO的总量是79,166,667。60%通过ICO阶段出售，价格为0.5美元一个。资金的具体安排在白皮书中有记载，有一定比例用于产品开发，市场，商业发展，法律事务，还有社团激励和成长。
参考文章：Sharing Economy Reimagined with WONO
点 评
要说目前的共享经济怎么样，站在乘客的角度出发，我个人认为还是不错的。
拿上海的滴滴打车来说，他们通过提供一个中介服务，将车主和乘客连接在一起，通过高科技手段进行大数据分析，为需要租车的人提供更便捷的服务。例如，下雨天帮助拼车尽量满足大家的一个乘车需求，根据数据分析判断具体在什么时间段客流量最大，哪个公司加班多，有大量的客户乘车需求等等。
可以说，这些共享经济通过互联网和大数据分析等技术手段，配合更人性化的服务，使得租车市场比起原来出租车的市场有了很大的增量，使得经济规模化得以实现从而降低出行者的租车成本，又使得提供服务的车主有了额外的收入，这些都是共享经济带来的显著的好处。
但是，另一方面来说，提供中介服务的公司发放给司机的抽成数额不符合约定金额，给司机发送的订单过于偏远，或者因为定位不准确造成司机和乘客之间发生矛盾也是经常有的事情。对于司机来说，更多的抱怨是滴滴发放金额比例不符合约定，订单发放优先于对滴滴有利的司机（如上线时间达到滴滴要求的司机），甚至有传说滴滴已经偷偷组建自己的自营车队。
不管怎么说作为滴滴这家公司是必须要回报投资人的，迫于资本压力做出一些不利于共享经济长远健康发展的决定似乎也无可厚非，但是请不要再说自己是共享经济了。
共享经济应该是不需要中介的，他们还要中介费，你说呢？
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