衡阳的晚霞
三门峡南站
古历的六月十七，一个桑拿的多云天气，我乘坐西安开往深圳的G828次高铁正点出发了，目的地广州南高铁站。
途经华山北站、三门峡南站、洛阳龙门站、郑州站。到了郑州站以后，高铁编号改为G825。
约一个小时的南下后，停靠漯河西站，期间在许昌一段时，突然暴雨如注，窗外暮霭沉沉的景色令人顿觉凉意袭来。后经过驻马店西站，停留的时间有点长，黑云再次压在头顶上，天色暗淡无光，焦急地等待中，愈发令人熬煎，此时时间不过才是下午四点二十八分。
一个不大的驻马店西站，能停留近乎一个小时！也真算得上奇葩了。
估计这趟动车要晚点了。果然，四点四十二分钟时，播音员通知列车晚点。
窗外，远处大雨唰唰地下着。
无奈地等待到五点十分，G825又开始疾驰南下。
下一站，武汉站。行驶了半个小时后，在艳阳高照下，如龙的动车从碧野平畴间，开始穿隧道、过丘陵、越长江，抵达武汉，时间定格在六点十分，也就是从驻马店西站到武汉站刚好用时一个小时。
武汉站
自西安到武汉的动车路线，是熟悉的，沿途风景早已熟知，似乎习惯的提不起精神欣赏。
九分钟后，启动了。在丘陵地带行驶了半个小时后到达咸宁北站。
下一站岳阳东站。夕阳下，刺眼的阳光柔和了下来，水田、绿植交错中映掩的红土地丘陵，别有一番神韵，好一派江南风光，润眼至极，真是人在景中游，景随人移变。尤其是穿越大山的隧道后，景色更是变幻莫测，云一阵，雨一阵，忽而又是丽日西照，真是神出鬼没之中，让我应接不暇，以至于感觉到了简直就是美的疲劳，竟连近处的茂密修竹、远处山坡上蒸腾起的云汽，也让我聊无兴趣了。
合上眼帘，脑海中忽然闪出《忆江南》的“日日出江花红胜火，春来江水绿如蓝，能不忆江南”的诗韵来，想必这中伏天的江南景致，更要比春天优美许多。
终于在七点十六分到了岳阳东站，让美轮美奂的景色造成的疲惫可以舒缓一口气了。
暮色下，动车在七点三十分时离开了岳阳东站。夜幕将让剩下的旅途变得神秘起来，长沙南站在招手中。
青黛色的夜幕下，依稀可辨的窗外风光，虽然失去了其斑斓的色彩，但依然在晚霞的余晖陪衬下显得秀色可餐。随着晚霞的消失，不时明灭的灯火让静静的山地轮廓活泛了起来。夜的静寂，其实也富有诗韵的，权在自我的心灵感应中。
车厢内，全是陌生的面孔，于是就需得自己打起精神，操心好行囊。出行是苦累的，如果是独游，更是需要自我照顾好自己，当然一切都是以安全为首选，如同人生的旅程一样，不能依赖别人，走自己的路，不丢三落四，就少了节外生枝，免除了闲气，也显得生活的悠闲和愉悦。
这样沉迷在自己的思想中，不觉得车很快就到了长沙南站，时针指在八点十二分。
多亏年轻时积累了独自外出的习惯，再远的旅程，一站一站的过，赏景而不恋景；相遇一个一个的旅友，惜缘而不使恶；常怀“天上不会掉馅饼，掉下来的都是铁饼”的慎思执念。
八分钟后，从长沙南站出发了。不过长沙的夜景感觉一般而已。
夜里赶走旅程，似曾有过。那是从桂林坐火车到了南宁，然后换成大巴，一路上也是向东南方向疾驰去北海；那还是坐火车从昆明到丽江，一路向西，咣咣当当中晃了一夜；是第一次去北京时的列车东去还是去黄山的火车东南行？记不得了，也许是西去列车到兰州吧，不然就是东去山东烟台时火车上的情景，但却绝不是去年北去包头的情形。总之，相似的夜色，不变的是坦然的心境。
不时呼啸的动车声，提醒列车在过隧道。哦，半个小时就到了衡山西站。
八点五十六分，继续驶向广州南。夜的寂寥氛围围拢而来，于是百度一下剩下的旅程，还有539公里，约摸一个半小时的路程。对比全程起来，还是有了点轻松感。
旅途的收获，在于平安到达的目的，是享受沿途的山水湖色，感受不同的风土人情，体味旅途人际交往的冷暖，恰如《西游记》的精髓是取经，但领略到“真经在途”才是吴承恩的创作目的。
十点零四分，动车在广东省的韶关站开始停留了六分钟后，继续行驶了。
约一个小时后，广州南站终于到了，虽然晚点，但初次踏上这片土地，我却没有违和感，亲切的感触反倒悠然而生。
出了站台，远远就看见孩子们焦急期待的眼神，我心踏实了；忽然之间，想到古历的今天是母亲的寿诞，一种幸福的暖流油然而止，人到中年，快乐多多。
2018年7月29日
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