主要做了迅速采取措施疏散人群和现场人员情绪稳控工作。
一是迅速采取措施疏散人群。
昨天中午 12点28分接到消息，12点34分到达现场。
现场仅有一名隧道人员在场，后面已经堵起了长长的车龙，部分人员已经下车涌在现场周围，有的拿起手机打电话，有的在拍照。
现场没有任何警戒，大雨持续中，上边还石有小的塌方，泥土往下滚，甚至听到隆隆声音非常危险。
我也想过到现场打电话给上级汇报，但是情况紧急，下着大雨，已经考虑不了那么多了。
我脑子里边就两个概念，一是抓紧时间把人员疏散，二是防止人员拍摄上传制造焦虑，引发舆情。
事发地点离南服务区很近，而且离收费站匝道入口也很近，这是本次事故的幸运点，有利于及时疏散。
我当即决定让这些车掉头逆行，沿着应急车道先疏散至南服务区，再从谷出站。
我在现场组织疏散，让同志到服务区出口处想办法截停贸然逆行到主路的车辆，防止逆行过了与来向车辆相撞。
我一边疏散指挥车辆有序先逆行到服务区，一边发布前方塌方的信息，当我走进南服务区时，已经有大量的人围着我，我就叫同志一起开着车向前继续疏散，发布塌方的信息，以免不断有人员下车打探不通行的原因。
我用高音喇叭解释前方塌方，有可能疏通到明天才能解决问题，让所有人员要么在服务区用餐待等，要么从谷出站。
继续用车拉着笛，冲出一条道，到收费站匝道入口处进行疏导，引导人员出站。
车辆从现场逆行到服务区，再到收费站，顺着匝道出口出高速，等车流稳定后，我和昌继续逆行至服务区匝道入口处，将主路青岛方向的车进行拦停。
雨越来越大，车辆速度过快，车上也没有反光锥筒，现场以前在的反光锥筒现在一个也没有了。
路政养护人员都很忙，不可能有人再过来协助，我只好把车横在路上，然后两人站在车道前方，远远地提示提前变道至入口，从护收费站出去。
大约防护半个小时后，我感觉我俩这样裸车裸人防护太危险，下面的车辆车流应该稳定了，我和昌就回到服务区找服务区管理人员协助上来封路。
这些工作做完后，我给上面汇报。
其实，老收到对讲机报信息后，就主动给我打电话说他正在赶过来，接到我的电话后，他给我说到收费站匝道入口处分流。
我又带着昌同志到此处进行分流。
现场路政人员也已经到达，摆好了反光锥，进行分流。
半小时后，我们返回服务区，看现场的车流疏散情况。服务区现场基本上已经空旷，也就是说，塌方事故发生大约一个小时到一个半小时之内，现场车辆已经疏散完毕。
二是情绪稳控。
主要做两个方面工作。
一是解释说明现况。
现场人员一看塌方了，马上车辆停在那，也不知道下一步怎么办，纷纷都下车拥过来拿着手机开始拍摄，我到达之后当时也有点慌乱，但是我脑海里边第一想的就是抓紧时间防止舆情泛滥，制造恐慌。
**毕竟结果是坏的，一切白搭，没有人听你解释原因。**
我迅速走向人群，告诉大家马上回到车里去，不要拍了，危险抓紧时间逆行到服务区。
虽然态度坚定，甚至有点蛮横，但是在那种情况下，必须采取这种粗暴简单的方法。
事实证明还是有效果的，人员返回有第一辆车开始逆行后，后面的车从前至后都在纷纷掉头逆行。
二是宣传解决方案。
从现场步行再到车喊话，尤其是集中在南服务区内，利用笛喊话告诉大家，前方塌方，要么在服务区休息，要么赶紧从谷收费站出去走下道。
人员听到解决方案，心里明白之后，马上就可以进行下一步活动，大家也就不再下车围观。
此次险情处理存在的缺点就是没有及时进行舆情防控宣传。
如果现场再进行舆情防控方面的提醒，比如说不要乱拍视频上传平台，造成后果需要负法律责任。没有进行这方面内容的宣传。如果加上拍摄上传平台带来的法律风险提醒，效果更好。
从现在的结果来看，一是道路及时疏通；二是没有发生一次事故；三是人员在一个半小时内及时疏散出去。四是目前网上还没有出现相关舆情炒作的内容。
目前的结果看，还是比较幸运的。
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