大众停产了销量极其惨淡的旗舰轿车辉腾后，接任的大众辉昂去年也正式落户上汽大众。辉昂是上汽大众首款C级轿车，采用了奥迪A6L相同平台打造，没想到的是即使挂着大众标，今年上半年却只卖出了不到1600台，继承老大哥的命脉，没想到同样继承了它的销量曲线。纵观中国汽车史，大众简直就是汽车的代名词。桑塔纳、帕萨特、速腾、高尔夫、途观、捷达、朗逸，没有一个品牌能够拥有如此多的“神车”称号，大众也在一个接一个的辉煌中，享受着中国市场带给它的无限红利。然而，任性就会犯错，平静之下总蕴藏着风暴。大众在“辉昂”这款专为中国市场打造的中高端豪华轿车身上，任性了一把，也终于尝到了犯错的滋味。
辉昂基于MLB平台打造，也就是我们最熟悉的奥迪A6L所使用的平台打造。辉昂搭载了大众主流的第三代EA888 2.0TSI以及另一款3.0L机械增压发动机，当然还有大众目前所拥有的一系列高科技配置。当然，这辆新“旗舰”的产地，不是德累斯顿工厂，而是上汽大众。所以，大众辉昂与辉腾截然不同，在身份层面，已经失去了进口车的优势。这一点对于中国市场的消费者而言，也是尤为重要的隐性购车参考之一。
对于辉昂的定价，上汽大众的自信可谓“爆棚”。辉昂的厂家指导价为34.9万-65.9万元，与几乎同时上市的捷豹XFL（厂家指导价38.8万-68.8万元）和奔驰E级长轴距版（厂家指导价43.68万-49.98万元）的售价相差无几；即便与这一市场的领头羊——宝马5系（厂家指导价43.56万-77.86万元）和奥迪A6（厂家指导价41.88万-74.6万元）比较，辉昂也丝毫不逊色。
大众竟然把这款车型对标奥迪的a6l还有宝马的5系，不得不说非常大胆。因为奥迪A6L是标准的豪华级别的行政车，在马路上非常的常见。而宝马的5系则是一些大老板的标配。从定价上来看最低配的辉腾也需要35万，这个价格可以买到优惠后的奥迪a6l了。而最高配达到了65万左右，价格区间的差异非常的大。在这个价格区间内我们可以买到的车型还包括宝马的5系和奔驰的E级。每一款车型都是市面上非常常见的豪华车型，而且都得到了很多消费者的认可。所以辉腾的销量非常惨淡，定位是有问题的。
大众在中国市场的销量一直很好，很受消费者的喜欢。要想在中大型车市场站稳脚根，就一定要有能够打动消费者的好产品。辉昂作为大众旗下的旗舰车型，它越级地用上了奥迪品牌的技术资源。辉昂，从大众为它定的名字我们就能看出，它是承载了大众新一代梦想的。但是从目前的状况来看，辉昂的市场表现可以说是失败的。它梦想接班辉腾，但是血统不够纯正；它梦想取代A6，但品牌不够分量；它梦想占据细分市场，但时代正在转变。所以产品的角度来看，辉昂的诞生也许就是一个悲剧。但是，从商业的角度来看，辉昂也许并不仅仅是一款产品那么简单，它可能是上汽大众与奥迪和一汽博弈的一个棋子，它可能是大众集团内部互相妥协的产物，它或许还有更多的秘密，所以辉昂真的这么失败吗，目前还很难断言，相信时间和上汽奥迪会给我们答案。
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